Verstappen ganó en Estados Unidos y amplió la ventaja en el campeonato

En una carrera que tal vez no fue la más combativa, pero sí tuvo un final muy emocionante, el neerlandés Max Verstappen hizo valer la pole y consiguió una victoria importantísima para el Mundial ante su principal competidor  Lewis Hamilton, que terminó segundo. Checo Pérez por su parte finalizó tercero cerrando el podio.

Este Gran Premio de Estados Unidos rompió el récord de máximos espectadores en la temporada con 400.000 personas (el anterior lo poseía el Gran Premio de Silverstone), y el espectáculo otorgado por los pilotos sirvió como una gran reconciliación para que el fanático estadounidense vuelva a sentir ese amor por la Fórmula 1 luego del fatídico GP de Indianápolis en 2005.

En la salida, Hamilton tuvo un mejor arranque que Verstappen y eso le permitió llegar rueda a rueda junto a él en la primera curva. Por suerte no hubo ningún toque y Lewis con el interior ganado pudo salir primero de esa curva y así liderar la primera parte de la carrera. Luego, los dos McLaren y el piloto de Ferrari, Carlos Sainz tuvieron una pelea muy dura que dejó a Ricciardo por delante del español y Norris.

Con el correr de las vueltas empezaron a salir a la luz las estrategias. Verstappen seguía de cerca al líder Hamilton pero no podía adelantarlo. Checo, un poco más atrasado, se ubicaba tranquilo en la tercera posición y Leclerc se alejaba cada vez más de Ricciardo asegurando su cuarto lugar.

El primer piloto en parar (por estrategia) fue Fernando Alonso que al salir último por penalizar se encontraba en un tráfico que lo estaba perjudicando. Esto abrió las puertas a que muchos pilotos entrasen a los pits, y entre ellos, el más importante fue el neerlandés que decidió realizar un undercat al líder de la carrera, seguido de Max entró el segundo Red Bull para obligar a Hamilton a parar en boxes, ya que si no entraba, Lewis saldría por detrás de ambos Red Bulls.

Gracias a esta movida, Red Bull pudo hacerle un sándwich a el piloto de Mercedes y obligarlo a cambiar su estrategia.

Promediando la carrera una de las batallas que mantuvo la atención de los espectadores fue la de Alonso con los pilotos de Alfa Romeo. La primera fue cuando Kimi Räikkönen quiso adelantar al español por el exterior de la primera curva, éste le echó del circuito pero el finlandés mantuvo el exterior y logró el adelantamiento. Alonso se quejó por la radio de que ese adelantamiento había sido ilegal ya que, según él, lo superó por el exterior.

La FIA decidió no darle la razón y no penalizar a Kimi, entonces Alonso se tomó venganza y adelantó al otro píloto de Alfa Romeo yendo por fuera de la pista, pero está vez sí fue un movimiento ilegal y se vio obligado a devolver la posición.

Vueltas más tarde el piloto español lo adelantaría nuevamente y esta vez fue Giovinazzi el que uso el exterior de la pista, y también se vio obligado a devolver la posición. Estas acciones alimentan las polémicas sobre el sistema de penalización de la FIA.

 

Cuando llegó el momento de la segunda parada Verstappen, volvió a parar primero y otra vez le salió a las mil maravillas, ya que, cuando ambos hicieron sus respectivas paradas, el piloto de RedBull salió con una ventaja de 8 segundos sobre el heptacampeón.

Pero Hamilton tenía unas ruedas 8 vueltas más jóvenes, y esto lo hizo valer recortando mucho tiempo a Max y sobre las últimas vueltas esa ventaja se habría reducido hasta menos de 2 segundos.

Ya en ese final Lewis parecía que podía entrar en zona de DRS pero Max realizó un manejo espectacular no permitiendo que el inglés en ningún momento entrara en zona de DRS y así pudo llevarse esta victoria que lo aleja 12 puntos de Lewis con 5 carreras por disputarse.

La siguiente cita será en el autódromo Hermanos Rodrigues de México el 7 de noviembre.

 

Las posiciones finales de la carrera:

 

El mundial de pilotos quedó así:

 

 

Tres rivalidades que marcaron la historia de la Fórmula 1

Si la Fórmula 1 enamora a tantas personas alrededor del mundo es por sus históricas rivalidades. Dos pilotos listos para dejar todo de lado y enfocarse en un solo objetivo: ganar. En los últimos tiempos no habían surgido grandes contiendas, pero este año es muy diferente y, aprovechando la estupenda lucha entre Lewis Hamilton y Max Verstappen esta temporada, nos subirnos al DeLorean para rememorar esas históricas rivalidades que cautivaron a tanta gente y marcaron a la máxima categoría. 

 

  • Nicky Lauda vs James Hunt

Para empezar, la madre de las rivalidades; Nicky Lauda vs James Hunt.

Lauda nació en Viena, Austria el 22 de febrero de 1949.  Fue piloto de Fórmula 1 entre los años 1971-1979 y 1982-1985. Disputó 177 carreras y cosechó 54 podios, 25 victorias, 3 campeonatos del mundo (1975, 1977 y 1984)  y un subcampeonato en 1976.

Hunt, por su parte, nació en en Surrey, Inglaterra, el 30 de agosto de 1947. Compitió en la Fórmula 1 durante siete temporadas, con 10 victorias, 23 podios y un campeonato del mundo en 1976.

La rivalidad entre ellos alcanzó el punto máximo en el campeonato de 1976.

Ese año Nicky Lauda estaba en Ferrari buscando su segundo título consecutivo, mientras que James Hunt se encontraba en McLaren y por primera vez en su carrera contaba con un coche suficientemente competitivo para lucharle el mundial a el austriaco hasta el final, y así fue.

Su lucha por el campeonato tuvo un antes y después en Alemania, aquí Lauda es donde sufre su tan famoso accidente que lo aleja de las carreras durante un tiempo. Hunt aprovechó esta ausencia del austriaco para tomar la delantera en el mundial.

El piloto de Ferrari, sabiendo que su título estaba en peligro, decidió volver al ruedo tan solo seis semanas después de su brutal accidente. Desde ese momento, pudo descontarle puntos a Hunt y volver a ponerse líder del mundial gracias a que al piloto inglés tuvo que salir desde la última posición y posteriormente ser descalificado debido a que la gasolina del auto de Hunt era ilegal.

Luego, el inglés volvió a lograr dos victorias consecutivas dejando el mundial con tres puntos de diferencia entre Lauda y Hunt. El circuito que albergaría la última cita del mundial sería el Monte Fuji en Japón. Bajo una lluvia torrencial y ante la chance de suspender el Gran Premio, Lauda era uno de los pilotos que estaba a favor de no correr. A pesar de que algunos competidores no querían salir, finalmente se decidió por correr y decidir el mundial en la pista.

En la segunda vuelta Lauda decidió abandonar la carrera por las peligrosas condiciones, dejándole así el mundial servido a James Hunt. De esta manera, le ganaría el duelo individual en lo que sería una de las rivalidades más históricas e inolvidables de la historia, tanto fue así que tiempo después se haría una película sobre este enfrentamiento llamado «The Rush».

 

  • Alain Prost vs Ayrton Senna

La segunda gran rivalidad sería entre el francés Alain Prost y el brasileño Ayrton Senna.

Ayrton Senna nació en Sao Paulo, Brasil, el 21 de marzo de 1960. Corrió en la Fórmula 1 entre los años 1984-1994 en donde cosechó 41 victorias, 80 podios y 3 campeonatos del mundo (1988 – 1990 – 1991).

Alain Prost nació en Saint-Chamond, Francia ,el 24 de febrero de 1955. Corrió en la Fórmula 1 entre los años 1980-1991 y 1993 donde lograría 51 victorias, 106 podios y 4 títulos del mundo (1985,1986, 1989 y 1993)

Su rivalidad empezaría en 1988 donde Senna llegaría a McLaren-Honda para ser compañero de Prost, pero no sería hasta 1989 donde la rivalidad se intensificaría, más específicamente, en el premio de San Marino.

Ambos tenían un acuerdo de palabra por el que ninguno se intentaría adelantar en la primera curva. El piloto brasileño rompió el trato y con esto empezaría la mala relación entre ambos.

En Suzuka, Japón,  Senna llegaba con la necesidad de ganar las últimas dos carreras para arrebatarle el campeonato a su compañero de equipo. En esta situación los dos máximos contendientes al título chocaron entre sí cuando Prost bloqueó un intento de pase de Senna. El francés se alejó, mientras el brasileño regresaba a la pista. Senna ganó la carrera, pero más tarde fue descalificado en una decisión muy polémica sobre su camino de regreso a la pista, ya que su monoplaza fue empujado a través de la carretera alrededor de la chicana. Con esta descalificación, Senna perdía toda chance matemática de arrebatarle el campeonato a Prost.

Un año después, en el mismo escenario, se dio otro choque entre ambos. En esta ocasión ya no serían compañeros de equipo ya que Prost estaba en Ferrari. También era distinta la clasificación ya que el piloto de McLaren era el líder del mundial.

Al comienzo de la carrera, Prost saldría mejor que el brasileño, pero mientras frenaba en la primera curva, Senna se negó a dar marcha atrás y chocó con el francés a 260 km/h, logrando el título para el brasileño. Prost casi se retiró del deporte y dijo: «Lo que hizo fue asqueroso. Es un hombre sin valor».

Un año después, Senna admitió que la acción había sido premeditada, una especie de venganza por el choque del año anterior. La rivalidad seguiría durante las temporadas siguientes, con un choque en Alemania (1991). Luego, el francés decidiría tomarse un año libre y en 1993 sería el último enfrentamientos entre ambos.

Tanta era la rivalidad que el francés fue escoltado por la Policía al Autódromo José Carlos Pace para el Gran Premio de Brasil.  En la última carrera de la temporada, y de la trayectoria de Alain Prost, Senna decidió detenerlo en el podio para darle un abrazo y finalizar así una de las rivalidades más controversiales de esa época.

 

  • Lewis Hamilton vs Nico Rosberg

Lewis Hamilton nació en Stevenage, Inglaterra, el 7 de enero de 1985. Compite en la Fórmula 1 desde 2007. Hasta hoy logró 100 victorias, 176 podios y 7 campeonatos del mundo (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020).

Nico Rosberg nació en Wiesbaden, Alemania el 27 de junio de 1985. Compitió en la Fórmula 1 entre 2006-2016 cosechando 23 victorias, 57 podios y 1 campeonato del mundo (2016).

Esta rivalidad ocurrió entre 2013 y 2016, cuando ambos fueron compañeros de equipos del equipo Mercedes. En 2013 Lewis Hamilton llegaría a la escudería alemana luego de buenos años en McLaren donde lograría su primer título del mundo, este movimiento fue muy cuestionado en su momento ya que el inglés dejaba un equipo candidato por un equipo de media tabla.

Rosberg por su parte, venía de un 2012 en el que había liderado a Mercedes venciendo a su compañero de equipo Michael Schumacher en su última temporada en la Fórmula 1.

En el primer año juntos no hubo ninguna gran polémica ya que Mercedes aún no tenía un coche dominante y capaz de ganar un mundial. La escudería terminó como subcampeona por detrás Red Bull en el Campeonato de Constructores con 360 puntos. Hamilton salió cuarto en la clasificación de pilotos con 189 puntos. Mientras que Rosberg finalizó sexto con 171 puntos.

En 2014 Mercedes les había otorgado un coche muy dominante y Hamilton y Rosberg supieron aprovecharlo. Su primer duelo ocurrió en Bahrein donde el inglés y el alemán tuvieron un final rueda rueda por la victoria donde Lewis saldría victorioso.

Pero el Gran Premio de Mónaco el lugar en el que la rivalidad explotaría. Hamilton fue más rápido que su compañero en las tres sesiones de práctica y nuevamente en la Q2. En las etapas finales de la Q3, ambos pilotos de Mercedes iniciaron una vuelta que dejaría a  Rosberg primero y Hamilton segundo. En el último intento de ambos Rosberg cometería un error que provocarían banderas amarillas obligando a Lewis bajar la velocidad y no pudiendo mejorar su tiempo, dejando así, la primera posición a su compañero de equipo.

Algunos expertos lo calificaron de «juego sucio», a lo que Hamilton, cuando le preguntaron si creía que Rosberg se había estrellado a propósito, respondió: «Potencialmente, debía haber sabido que eso iba a suceder». La carrera la terminaría ganando Nico. Y Lewis luego de terminar en segundo lugar anunció que él y Rosberg ya no eran amigos.

Luego, en Hungría, Hamilton desobedeció ordenes de equipo para dejar pasar a su compañero de equipo, dejándolo así en cuarta posición, mientras que él terminó en tercera.

En el GP de Bélgica, Rosberg fue muy criticado por ser demasiado agresivo con su compañero de equipo provocándole un pinchazo. El inglés se vio obligado a abandonar mientras que el alemán pudo terminar en segundo lugar. La batalla por el título entre los dos pilotos se decidió en Abu Dabi, donde los equipos y sus pilotos obtuvieron el doble de puntos ganados por las posiciones al final de la carrera.

Hamilton tuvo un comienzo perfecto, pasando a Rosberg antes de la curva 1 para tomar la delantera antes de ganar para asegurar su segundo Campeonato del Mundo. Rosberg terminaría felicitando a Lewis por su campeonato y este agradeciéndole su amabilidad en la derrota.

En 2015 Mercedes volvió a ser muy superior al resto de equipos y Lewis también sería muy superior a su compañero ganando el campeonato tres carreras antes del final, en el Gran Premio de Estados Unidos. El inglés terminó con 381 puntos mientras que el alemán, con 322 puntos.

Luego de que el mundial se le escapase el titulo en la última carrera del 2014, y que en 2015 no haya podido darle cara, Nico sabía que el 2016 tenía que dar un golpe sobre la mesa y demostrar que él también podía ganar un título del mundo.

Después de perder el título en Austin en 2015, Rosberg tuvo una racha de siete victorias, que incluyeron las primeras cuatro carreras de 2016, llegando a España con el liderato del mundial con 43 puntos.

La pole fue para Hamilton, y su compañero de equipo salía en segundo lugar. Luego de un buen comienzo para los dos pilotos de Mercedes, Rosberg obligó a Hamilton a subir al césped donde perdió el control, finalmente giró hacia Rosberg chocándolo y provocando el abandono de ambos. Ambos pilotos se culparon mutuamente por el incidente, pero los comisarios consideraron que se trataba de un incidente de carreras.

Niki Lauda también se pronunció y echó la culpa al británico, lamentando la oportunidad perdida de asegurar una victoria en la carrera, diciendo que «Lewis es demasiado agresivo. Es una estupidez, podríamos haber ganado esta carrera». 

La segunda gran polémica fue en Austria. Rosberg lideraba la carrera con relativa comodidad, hasta que se le presentó un problema en los frenos. Lewis, consciente de esto, le recortó distancias y lo alcanzó en las últimas vueltas. Cuando Lewis giró para doblar la esquina, Nico siguió recto, causando una colisión y dañando el alerón delantero del alemán. Esta vez, el claro perjudicado sería el alemán, ya que Lewis podría seguir y terminó ganando la carrera. Rosberg por su parte terminaría en cuarto lugar.

Llegando a la última cita del mundial, Nico tenía una ventaja de 12 puntos sobre Lewis Hamilton. El inglés necesitaba que Rosberg quedara cuarto o abandonara y él ganar la carrera. Lewis cumplió con lo que debía pero Nico logró terminar en segunda posición y logró así su primer Campeonato Mundial por cinco puntos sobre su compañero de equipo.

Luego de esta fantástica rivalidad Nico decidió retirarse de la Fórmula 1 argumentando que ya había conseguido lo que tanto anhelaba que era el campeonato del mundo, y que no quería volver a pasar por el estrés que suponía pelear un campeonato del mundo contra Lewis Hamilton.

Nahuel De Giuli 2°A T.M

Gran Premio de Rusia: la lluvia llegó en el momento justo para entregar un final de película

El Gran Premio de Sochi, desde su creación, habia entregado carreras más bien aburridas. Y tras el gran espectáculo de Italia, se esperaba más de lo mismo. Parecía que iba a ser un fin de semana muy sencillo para que Lewis Hamilton recuperara el liderato del Mundial ya que su máximo rival, Max Verstappen, se veía obligado a salir desde el fondo de la parrilla al cambiar su motor. Pero las condiciones climáticas cambiantes dijeron presente el fin de semana y generaron un Gran Premio increíble, desde el viernes hasta el domingo.

Hay un principal causante de la locura que se vio el domingo, la lluvia.

Lando Norris salía desde la pole por primera vez en su carrera, al inglés lo acompañaba Carlos Saínz en segunda posición (también en su mejor puesto de salida) y atrás salía George Russell. Lewis Hamilton partió cuarto luego de hacer una de sus peores clasificaciones del año, ya que, cometió un insólito error entrando a boxes y, seguido a esto, realizó un trompo en su último intento quedándose así sin chances de realizar un último tiempo.

La carrera se puede separar en dos, las primeras 48 vueltas,  y las últimas 5.

En la primera parte, Norris arrancó sacando las primeras 10 vueltas; Hamilton por su parte estaba encerrado en un tráfico originado por George Russell, y Max Verstappen adelantaba sin parar.

El camino para el piloto de Mercedes se empezó a allanar luego de las paradas, primero Lance Stroll que quiso hacerle un undercut a George Russell parando muy temprano, luego Daniel Ricciardo sufrió una parada muy lenta que lo hizo bajar muchas posiciones, y el piloto de Williams que al parar bastante antes que el inglés quedó muy atrás.

Todos estos sucesos dejaron a Hamilton con vía libre para cazar a Lando Norris. Desde este momento Hamilton sacó su verdadero ritmo de carrera y empezó a recortar la ventaja que había logrado el piloto de McLaren al principio. Lewis estaba muy cerca de Lando pero no lograba pasarlo. Y allí llegaría la lluvia.

Las últimas 5 vueltas de este Gran Premio seguramente serán recordadas como uno de los mejores finales de carrera de la historia de la Fórmula 1 moderna. Los mayores beneficiados de esta lluvia fueron los pilotos que decidieron parar a tiempo para poner los neumáticos intermedios. Entre ellos los más destacables son Max Verstappen, que iba sexto hasta llegar la lluvia, pero que con una gran estrategia del equipo pudo llegar a la segunda posición habiendo partido desde la última.

Y el otro gran beneficiado fue Hamilton, que gracias a la correcta decisión tanto del piloto como del equipo, pudo llevarse una victoria muy importante para él, debido a que, esta fue la número 100 en la máxima categoría.

El gran perjudicado por la lluvia fue el que venía haciendo una carrera perfecta hasta ese momento Lando Norris, y que, con el afán de lograr su primera victoria, cometió un error al no entrar a boxes y terminó cayendo hasta la séptima posición.

La parrilla final de la carrera fue la siguiente:

Gran Premio de Rusia 2021: Resumen y resultado de la carrera de autos de la Fórmula 1, online

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Este resultado deja como líder a Lewis Hamilton pero tan solo dos puntos por encima de su rival por el mundial Max Verstappen. Quedan  8 carreras finales donde los dos tendrán que reducir los errores al máximo para poder llevarse el Mundial más peleado desde aquella icónica pelea entre Nico Rosberg y el actual líder.

 

Nahuel De Giuli. 2°A T.M

Formula 1: la parrilla del 2021 comienza a tomar forma

Luego de varias semanas con más dudas que certezas acerca de cómo iban a formar los 10 equipos de la parrilla de la Fórmula 1 de cara al 2021, todo comienza a verse con más claridad luego de confirmaciones por parte de algunos equipos.

Pasado el GP de Portugal, días atrás, el equipo Williams confirmó que sus dos pilotos, George Russell y Nicholas Latifi, continuarán con ellos el año que viene, a pesar de especulaciones que hablaban de alguno de los dos siendo reemplazado, pese a ya tener contratos asegurados desde mucho antes. Por otro lado, Alfa Romeo también confirmó a Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi para el próximo año, echando por tierra cualquier sospecha de un posible retiro del finlandés o de que el italiano sea reemplazado.

Con esto, ya son seis los equipos que tienen sus alineaciones 100% confirmadas para la próxima temporada, que será la antesala al gran cambio de reglamentos técnicos que tendrá lugar en 2022: Ferrari (Leclerc-Sainz); Renault (Alonso-Ocon); McLaren (Ricciardo-Norris); Aston Martin (Vettel-Stroll); Alfa Romeo (Raikkonen-Giovinazzi) y Williams (Russell-Latifi).

Aun así, todavía quedan algunos asientos por confirmar. En el caso de los campeones del mundo, Mercedes, ya tienen asegurado a Valtteri Bottas para el 2021, pero aún no hay noticias sobre la renovación del actual campeón del mundo, y quien va encaminado a su séptimo campeonato, Lewis Hamilton, aunque se espera que en las próximas carreras esto sea oficializado. Aun así, quedan dudas de si el británico continuará compitiendo en la máxima categoría más allá de la próxima temporada, habiendo dado a conocer que está trabajando en otros proyectos de su vida.

Por otro lado, hay dos asientos libres en el equipo Haas, quienes ya confirmaron que no contarán con Romain Grosjean y Kevin Magnussen para el 2021. Uno de los que suena con más fuerza para tomar uno de esos lugares es el ruso Nikita Mazepin, quien actualmente compite en la Formula 2, y podría llegar al equipo norteamericano gracias a que su padre, Dimitry Mazepin, compraría un porcentaje de las acciones del mismo. Por otra parte, el otro candidato para llegar a Haas es Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher, y quien lidera el campeonato en la categoría antesala a la F1.

Pero sin dudas, lo que genera más expectativa e incertidumbre en este momento es saber quién será el compañero de Max Verstappen en el equipo Red Bull, ya que aún quedan dudas sobre si Alexander Albon continuará el año que viene y, a juzgar por los flojos resultados obtenidos en las últimas carreras, parece que el piloto tailandés tiene los días contados en la escuadra de Milton Keynes. En caso de darse esta salida, los dos pilotos que suenan con más fuerza para reemplazarlo son Sergio Pérez (quien abandonará el equipo Racing Point, próximamente Aston Martin) y Nico Hulkenberg, quien no corre en la máxima categoría desde el año pasado. Estas dos opciones surgen luego de que quedase completamente descartado un posible regreso de Pierre Gasly, quien renovó por un año más con el equipo Alpha Tauri, con visiones de tal vez emigrar a otro equipo a partir del 2022.

Con la renovación de Gasly, Alpha Tauri tiene un asiento asegurado, pero aún falta confirmar quién lo acompañará en el segundo auto. Ante la inminente salida de Daniil Kvyat, surgen dos posibilidades para un compañero del piloto francés: Alex Albon, quien podría volver al equipo “B” de Red Bull luego de ser despedido del equipo principal, o el japonés Yuki Tsunoda, quien marcha en 4ta posición en el campeonato de F2, en la que está siendo una gran temporada de debut para el nipón, quien podría unirse al equipo una vez sumada la cantidad de puntos necesaria para obtener su superlicencia.

Alejo Lignac