El último paso

RODRIGO LONDOÑO EN UN CONGRESO PARTIDARIO

Luego de presentarse como partido político, el ex grupo guerrillero que sigue mostrándose con su acrónimo FARC pero que ya no son Fuerzas Armadas Revolucionarias, pasaron a llamarse FUERZA ALTERNATIVA REVOLUCIONARIA DEL COMÚN y presentó los nombres que estarán en las listas de las próximas elecciones parlamentarias y también a su candidato a la presidencia.

Un nuevo ciclo empieza a formarse en el ámbito político colombiano con miras a las elecciones 2018 de este país. Se conocieron los nombres de quienes ocuparán las curules en el senado por parte del nuevo grupo político con Iván Márquez a la cabeza, seguido de Pablo Catatumbo, Carlos Antonio Lozada, Victoria Sandino, Griselda Lobo, viuda de Manuel Marulanda y Benkos Biohó.

A su vez, en el último Concejo Político Nacional de las FARC se decidió, por unanimidad, que Rodrigo Londoño, alias Timochenko, sea inscripto como candidato presidencial para el próximo año. Sin embargo, hay un último obstáculo que deberán superar para poder llegar al senado y, más aún, a la Casa de Nariño, y es pasar por la JEP.

¿Qué es la JEP?

Jurisdicción Especial de Paz es el modelo de justicia transicional que define el acuerdo de víctimas para conocer, investigar y juzgar los crímenes relacionados con el conflicto armado colombiano, y que según la ONU es fundamental para que el país cafetero cumpla obligaciones internacionales. “Es un reto enorme para mujeres y hombres que ocuparán estas funciones, que servirá para construir una justicia legítima,  una justicia que sirva a las víctimas y al conjunto de la sociedad”, comentó Diego García, delegado de la ONU para Colombia.

Esto quiere decir que tanto Timochenko como todos y cada uno de los ex guerrilleros, para poder participar en la política, deberán someterse a la JEP.

Procedimiento:

Los ex guerrilleros pasarán a la Sala de Reconocimiento y Verdad donde serán escuchados en audiencia y podrán confesar sus delitos. Esta sala determinará a qué sala deberán remitirse según sea el caso. Si va a Sala de Amnistía o Indulto, se conocerán todos los delitos relacionados al delito político que serán definidos por una ley aprobada por el  Congreso Nacional. – Hay que tener en cuenta que los delitos de lesa humanidad o crímenes de guerra están excluidos de amnistía o indulto. – por último pasará por la Sala de Definición de Situación Jurídica donde se revisarán las sentencias impuestas previamente por la justicia, incluida la extinción de responsabilidad por cumplimiento de sanciones al igual que los presos militares.

Por otra parte, en caso de no haber reconocimiento por parte del ex combatiente pasará a la unidad de investigación y acusación y por último al Tribunal para la Paz que es el máximo organismo de la JEP.

Ahora se espera que haya quorum en el Congreso Nacional para que sea aprobada la JEP ya que para la ONU “es obligación de los congresistas garantizar los derechos humanos, en especial el derecho a la justicia de las víctimas de graves violaciones”, comunicado del organismo internacional, e hizo un llamado de atención a los representantes y senadores para que el proyecto se discuta sin más dilaciones.

Por lo pronto, Londoño de 58 años fue dado de alta desde Cuba donde se encuentra haciendo tratamiento desde el mes de julio por un accidente cerebro vascular y se espera que en los próximo días retorne a Bogotá para iniciar su campaña política para la presidencia.

Si quiere saber más puede visitar:

http://www.semana.com/nacion/articulo/elecciones-2018-timochenko-se-lanza-a-la-presidencia/546003

 

GERALDINE CORREA

 

 

Centenario de la revolución rusa

Uno de los acontecimientos más importantes del siglo XX cumplirá 100 años de antigüedad, y si bien es cierto que en nuestro calendario (gregoriano) la fecha de la revolución rusa data del 6 y 7 de noviembre, en el calendario juliano estamos hablando del 24 y 25 de octubre, y por eso siempre escuchamos a este acontecimiento, como la “Revolución de octubre”.

Previo a la revolución, en Rusia existía un régimen zarista, que regía desde hacían tres siglos  (año 1613) cuando se instauró la dinastía Romanov. En el año 1861, época en la que el crecimiento de la industria avanzaba a pasos agigantados, el régimen zarista mostró su primer cambio importante, al abolir la servidumbre,  cuyos integrantes pasaron a formar parte en su mayoría de mano de obra industrial precisamente, y el crecimiento demográfico en las grandes ciudades logró un sensible aumento, aunque así y todo la población rural era ampliamente mayoritaria. Pocos años previos a la revolución, la economía rusa estaba sumamente atrasada, y su producción industrial estaba muy lejos de las que poseían Francia, Alemania, EEUU entre otros.

En 1905 tuvo lugar la primera revolución, que no tuvo éxitos ya que el Zar Nicolás II logró reprimir y vencer a la rebelión compuesta por obreros industriales y campesinos, en la jornada que se conoce con el nombre de “Domingo Sangriento”.

En febrero de 1917 se desencadenó la primera parte de lo que desembocó en octubre. A la ya muy crítica situación de la economía, principalmente en desmedro de los obreros y campesinos, hay que sumarle las sucesivas derrotas del ejército ruso, que participaba en la Primera Guerra Mundial, a manos del ejército alemán, quien se quedó de manera momentánea con parte del territorio ruso debido a las continuas derrotas. Los partes oficiales hablan de 1.800.000 soldados rusos muertos, y de 6.000.000 heridos, números verdaderamente aterradores. En este caso y a diferencia de la revolución de 1905, los manifestantes pudieron resistir y vencer al gobierno zarista, con la ayuda de una parte de los escuadrones de la guarnición militar que se sumaron a la rebelión. La consecuencia más importante fue la caída del régimen zarista, y también la formación de un gobierno de dualidad, el cual era presidido por el Partido Democrático Liberal, pero con una participación (escasa) de los Soviets, que eran agrupaciones de obreros, campesinos y soldados rusos, y también a partir de ese momento comenzó a surgir la figura de Lenin, el verdadero líder de esta epopeya.

Esta nueva forma de gobierno, liderada por un partido liberal burgués, no pudo darle mejoras a la población rusa, que además seguía participando en la guerra que a la mayoría de los obreros, campesinos o soldados de ese país no le interesaba formar parte. Este descontento generalizado, derivó en el capítulo final de esta revolución, cuando en la noche del 6 de noviembre (24 de octubre en el calendario juliano) la Guardia Roja Bolchevique tomó casi sin resistencia alguna los puentes, las centrales de correo y de telefonía, las estaciones, el Banco Central (a diferencia de lo ocurrido con la Comuna de París) para luego dirigirse hacia el Palacio de Invierno (sito en lo que hoy es San Petesburgo) donde dio el golpe final. Al día siguiente, León Trostky anunció la disolución del Gobierno Provisional en el Congreso Panruso de los Soviets que contaba con 382 delegados Bolcheviques sobre los 562 totales.

La aparición de Lenin (presidía este nuevo gobierno) en el Palacio de Invierno, fue recibida con una enorme ovación, y luego de unos minutos de ser aplaudido y vitoreado por los presentes mencionó una frase histórica cuando dijo: “Vamos a proceder a la construcción del Estado Socialista”. Entre sus primeras medidas, retiró a Rusia de la guerra, promulgó un decreto sobre la tierra con enormes beneficios para los campesinos pobres. También se designó a un nuevo gobierno, denominado Los Comisarios del Pueblo, que tomó medidas como abolir la pena de muerte, nacionalizar los bancos, control obrero sobre la producción, la creación de una milicia obrera, soberanía e igualdad de todos los pueblos de Rusia, la supresión de cualquier privilegio de carácter nacional o religioso, etc.

Para observar fotos y más información de estos hechos, recomendamos este link:

http://www.revistaanfibia.com/cronica/invierno-no-pudo-la-revolucion/

NORBERTO BROTZMANN

 

 

La responsabilidad de fiscalizar las elecciones

El pasado domingo se llevaron a cabo en todo el territorio nacional las elecciones en las que se eligieron Senadores y Diputados Nacionales. Una vez más los ciudadanos argentinos dijeron presente en las urnas y cumplieron con su deber y derecho cívico.

En esta oportunidad pudimos conocer el trabajo que llevó a cabo Belén, quien fue fiscal general en un colegio del partido de Avellaneda

 

-Como abogada ¿Cuál es tu rol en las elecciones?

-La lista por la que voy, Unidad Ciudadana, en Avellaneda con poder de Fiscal General envía abogados a las escuelas por cualquier problema legal que pueda ocurrir en las mesas de votación entre los fiscales y demás personas de distintas fuerzas políticas o presidentes. Mismo en el momento de abrir las urnas con el Correo. Estamos ahí en los colegios y ante cualquier evento ponemos de nosotros lo que sabemos, la parte legal.

La prioridad es que la gente vote y las cosas salgan lo mejor posible.

 

-En las semanas previas ¿Dictas algún tipo de curso o charlas para quienes serán autoridades de mesa?

-Personalmente en las semanas previas doy cursos para fiscales, para mostrarles cómo fiscalizar, para que sepan qué cosas hacer y cuáles no.

Para explicarles bien la diferencia entre los votos nulos, blancos, impugnados, recurridos y demás. De eso se ocupa cada partido. Las semanas previas a las elecciones suelo dar mini cursos para las personas que vayan a fiscalizar para el partido.

 

-Teniendo en cuenta lo que sucedió en las PASO con el recuento de votos ¿Pensaste que podría volver a ocurrir?

-Después de lo que pasó en las PASO uno podía esperar cualquier cosa en esta elección y con la junta electoral que tenemos lamentablemente nunca se supo qué podía llegar a pasar; si iban a estar los resultados a tiempo o si iban a pasar la vergüenza que pasó en las PASO.

 

-¿Tuviste conocimiento de algún acontecimiento anormal en las elecciones, ya sea en el colegio que prestaste servicio o en algún otro?

-En una de las mesas que fiscalizaba en el colegio que me tocó estar, desapareció un telegrama que no estaba firmado, pero así y todo es un peligro por el hecho de que lo podían cambiar. En otros colegios, según me informaron colegas, hubo personas del PRO que se presentaron con papeles truchos para ser presidentes de mesa y quedaron demorados por la justicia. Algo que no se podía hacer antes y ahora sí se hace, es que los pocos fiscales que tenía el PRO, más allá de que les pagaban no eran de Avellaneda, venían de Capital. Lo más lógico es que cada fiscal fiscalice cerca de su domicilio.

Siempre pasa de boletas rotas o muchas que desaparecen.

 

-¿El resultado fue el esperado?

-El resulta nunca es el esperado si la fuerza política a la que apoyas no saca más votos que el opositor. Pero a nivel local se ganó y se ganó bien. La idea era superar diez votos de la PASO a ahora. Se hizo una elección fuerte en Avellaneda, ahora a seguir construyendo sobre las bases.

DAMIÁN DESBAT

 

 

 

Venezuela lanzó su tercer satélite al espacio

Generalmente Venezuela es noticia cuando se producen desmanes en la vía pública, o en los momentos en que se llevan a cabo manifestaciones de distintas índoles, o cuando llega el turno de elecciones, ya sean legislativas, presidenciales o referéndums.

Pero también ocurren hechos que enorgullecen al país que hoy gobierna Nicolás Maduro, y en este caso se trata del lanzamiento del tercer satélite al espacio, el Antonio José de Sucre.

Este satélite cumplirá con labores de observación y recepción, y posee más capacidad que el anterior lanzado en el año 2012  (Miranda) para tomar fotos de la geografía venezolana.

Dicho lanzamiento se llevó a cabo en el Centro Satelital Jiuquan (China) con la intención de ser colocada en una órbita solar, a una distancia aproximada de 650 kilómetros del planeta Tierra.

El vicepresidente de la nación venezolana, Tareck El Aissami, manifestó en la puesta en órbita del satélite en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, sito en la ciudad de Caracas, que participaron más de 100 venezolanos en la construcción de este elemento. “El satélite Sucre nos va a permitir impulsar  el desarrollo de Venezuela”, expresó la segunda autoridad de la Nación.

Asimismo, se encontraba presente el Ministro para Desarrollo Minero Ecológico, Víctor Cano, quien aseguró que este satélite consolida los sistemas de observación de la Tierra, y que «el Sucre» tiene una cámara de un metro de resolución y una cámara infrarroja térmica, además de poseer amplias bondades en los temas agrícolas, mineros, petroleros y que se diseñó en conjunto con todas las instituciones del Estado venezolano.

Pero la carrera espacial venezolana no termina aquí, ya que están pensando en el cuarto satélite, que según Cano el Presidente Maduro ya tiene pensado el nombre, y sería el Guaicaipuro, y sustituirá al primer satélite de ese país, el simón Bolívar, enviado al espacio allá por el 2008, bajo la presidencia de Hugo Chávez.

Por otra parte, Nicolás Maduro manifestó  que el satélite tiene una gran importancia en la orientación de siembras, cosechas y riego, y que además será muy útil en la lucha contra el narcotráfico. También expresó frases como:”Independencia tecnológica”, “Allá está nuestra bandera ondeando en el nacimiento de este mundo emergente”, “Ya brillan en el firmamento Bolívar, Miranda y Sucre”.

Para poder observar fotos y videos, o ampliar algunos datos, puede ingresar a:

https://www.telesurtv.net/news/Venezuela-lanza-con-exito-su-tercer-satelite-20171009-0001.html

AGUSTÍN EDMUNDS

A 50 años del fallecimiento del Che Guevara

Este próximo 9 de octubre, se cumplirán 50 años de la muerte del Che Guevara en tierra boliviana, a manos del ejército de ese país. Para ello, se preparan, tanto en Cuba, donde Guevara tuvo una más que importante participación en la gesta de la revolución de ese país, y en Bolivia, el país donde fue capturado y ejecutado por el ejército, importantes actos conmemorativos.
El actual Presidente del país del altiplano, Evo Morales, llamó a sus compatriotas a participar de los actos recordatorios a través de su cuenta de Twitter, donde mencionó: “No son tiempos para llorar por el Che, es un tiempo de fortaleza, para profundizar la lucha antiimperialista; Che es parte de eso, frente a las dictaduras militares se organiza un pueblo de valientes armados para hacer respetar la soberanía”, señaló el mandatario.
Asimismo, cabe destacar que participarán de estos actos, los ex guerrilleros y compañeros del Che Guevara, Leonardo Tamayo y Harry Villegas (ambos cubanos), con la intención de sanar las heridas entre el ejército boliviano y los combatientes cubanos de aquel momento. “Queremos en este aniversario que se cierre cualquier herida que queda y que no haya dos desfiles por separado”, expresó el Ministro de Defensa de Bolivia, Reymi Ferreira. (https://www.telesurtv.net/news/Excompaneros-del-Che-y-exsoldados-haran-un-homenaje-en-Bolivia-20170929-0059.html)
Por otra parte, en la localidad de Santa Clara en Cuba (donde se encuentran alojados sus restos hoy) y también en La Habana, se llevarán a cabo los actos en su memoria con la presencia de Raúl Castro, el Presidente de ese país en la actualidad.
El 8 de octubre de 1967, Ernesto Guevara de la Serna fue capturado por el ejército boliviano en la quebrada del Churo, herido de bala en su pierna izquierda.
Una vez apresado, el Che fue trasladado hasta una escuela en el pueblo de La Higuera, donde posteriormente fue fusilado al día siguiente alrededor de las 13 horas. Ese mismo día, los restos fueron llevados en helicóptero hasta el lavadero del hospital Nuestra Señora de Malta en Vallegrande, a 60 kilómetros de distancia desde La Higuera, donde permaneció expuesto durante el resto de ese día y la totalidad del día siguiente, es decir el 10 de octubre.
Muchas personas se acercaron a observar el cuerpo sin vida de Guevara  (que luego fue ocultado), entre ellos soldados, pobladores y periodistas. A partir del año 1995, se inició una investigación para dar con los restos del líder revolucionario, y luego de hallar entre ese año y el siguiente varios cadáveres de otros combatientes, en 1997 se pudo encontrar el del Che Guevara, que fue posteriormente trasladado a Santa Clara, en Cuba, a pedido de sus familiares.

NORBERTO BROTZMANN

 

Deberá restituir las pensiones

La Cámara Federal de la Seguridad Social le ordenó al Ministerio de Desarrollo Social de la Nación que restituya las pensiones por discapacidad que habían sido dadas de baja por la cartera que lidera Carolina Stanley.

Luego de que a comienzos de septiembre la Justicia Federal ordenara restablecer las pensiones por discapacidad, el Ministerio de Desarrollo Social apeló la medida, y ahora la Sala II resolvió restituir las pensiones.

La medida cautelar había sido otorgada (en primera instancia) por Adriana Cammarata, jueza de la Seguridad Social, órgano competente para dicha resolución, luego del amparo colectivo presentado por la Asociación REDI (Red por los Derechos de las Personas Con Discapacidad).

Según informes oficiales cerca de 53.600 pensiones no contributivas para el mes de junio se habrían dado de baja, como una disposición tomada por el Ministerio de Desarrollo Social de Nación comandado por Carolina Stanley que tuvo una repercusión política y social ya que los argumentos parecían débiles y no tenían “Razón justificada”, según el fallo de Cammarata. La jueza pidió se restablezcan inmediatamente las pensiones ya que se estaban afectando los derechos de las personas con discapacidad.

Dentro de los afectados se encuentran usuarios de programas como PREASIS, PREA y Casas de Medio Camino cuyas instituciones son dependientes del Ministerio que conduce Stanley y que, a su vez, fueron creadas por la Ley Nacional de Salud Mental N° 26,657 que atiende a las problemáticas y se encarga de otorgar subsidios y pensiones a externos de monovalentes que se encuentran en situación de calle y que cuentan con pase de discapacidad.

“A mí no me quitaron nada, pero tuve mucho miedo; a un amigo, sí y no tenía con qué pagar el hotel, ahora va a poder volver a recibir la pensión que, aparte, no es mucho”, comentó Jorge Seita, usuario de Preasis al enterarse de la noticia.

Nancy Lo Schiavo, externa del hospital Moyano y que tiene discapacidad por patología psiquiátrica, cuenta “a mí me quitaron el subsidio, es una preocupación más; nosotros, los discapacitados, somos más vulnerables al dolor y a la preocupación, nosotros no tenemos familia que nos ayude”.

Por otra parte, el Poder Ejecutivo creó la Agencia Nacional de Discapacidad (EX CONADIS), que se encargará de elaborar políticas públicas para discapacitados y donde éstos podrán acceder a pensiones o subsidios por invalidez; esta agencia forma parte de los programas para la inclusión social.

 

 

La Fórmula 1 tiene otro caso de enemigos íntimos

Azerbaiyan fue el escenario de la última competencia de la Fórmula 1 y el incidente entre el alemán Sebastian Vettel y el inglés Lewis Hamilton se llevó todas las miradas.

Sebastián Vettel fue sancionado por la FIA con 10 segundos,  pero no fue un problema para ganarle en la vuelta 31 al inglés Hamilton, mientras entraba a boxes. A la hora de declarar, el alemán mantiene la calma, con ganas de limar asperezas con su rival; sin embargo, el alemán está enojado.

Defiende su posición y piensa que fue desleal la actitud Hamilton: “Me frenó dos veces. Eso no está bien. No entiendo por qué fui yo el único sancionado. Sólo le dije que eso no se hace”, declaró tras terminar la carrera y hablar sobre la suspensión.

Mientras, Hamilton, enojado y bastante orgulloso, dijo: “Sienta un mal precedente. Es malo para los pequeños que nos ven conducir y cómo nos comportamos. Han visto cómo se ha comportado hoy un tetracampeón del mundo. Espero que eso no se refleje en las categorías más jóvenes«.

Sin embargo, el piloto de Mercedes y tres veces campeón del mundo quiere seguir la disputa dentro y fuera de la pista: “Si quiere demostrar que es un hombre debe hacerlo fuera del coche y cara a cara”.

Hamilton no quiere arreglar las cosas, parece que esto lo pone más activo, le gusta la disputa y quiere que siga así por lo menos en lo que queda de campeonato: «No me importa esto realmente. No hay nada que pueda decir: está acabado y ya está», sentenció, añadiendo también que un piloto no debería hacer eso, despreciando la acción de Vettel por la que él se vio afectado.

Quiere ganar todas y cada una de las carreras venideras: “Lo que ha pasado no es correcto, pero lo más importante para mí es que he perdido la carrera por el reposa cabezas. En lo único que pienso es en mantenerme concentrado, en arrasar en las próximas 12 carreras, las quiero ganar todas», afirmó Hamilton.

Son los favoritos al título mundial. Esto hace que el campeonato se ponga más interesante. ¿Quién va a querer perderse las siguientes competencias?

Faltan doce carreras, doce premios, doce capítulos de estos grandes del deporte motor. Es una novela que apenas empieza.

Ambos son ídolos de sus equipos. Como un Boca-River, todos a la espera de lo que viene fecha a fecha, mientras tanto otros pilotos aprovechan la guerra Vettel-Hamilton para consiguir puntos, como en el caso de quienes lograron subir al podio en Azerbaiyan.

Daniel Ricciardo se llevó el Gran Premio siendo el más beneficiado del clásico de campeones. Segundo lo acompañó el piloto de Mercedes, Valtteri Bottas y tercero, con tan solo 18 años, el canadiense Lance Stroll, que por primera vez sube al podio.

La próxima parada será el Gran Premio de Austria, en dos semanas. Allí estarán todas las miradas de esta disputa por el campeonato 2017.

Geraldine Correa

 

 

Los 80 años del Turismo Carretera

El Turismo Carretera fue fundado el 5 de agosto de 1937, y es hoy la categoría más antigua del mundo. “La máxima”,  como la llaman habitualmente, está de fiesta y prepara para el próximo 6 de agosto en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez, una carrera de 1000 kilómetros de recorrido, algo totalmente inusual en el automovilismo de estos tiempos, sobre todo en el nacional, donde las competencias promedio apenas superan los 100 kilómetros, y que además promete tener fabulosos invitados.

En esta extensa novela desarrollada en las ocho décadas, donde siempre ha primado el famoso y eterno duelo entre Ford y Chevrolet,  el primer apellido recordado hasta el día de hoy que aparece en orden cronológico, es el de Juan Manuel Fangio, quien se coronó campeón en los años 1940 y 1941, pero el desarrollo de la Segunda Guerra Mundial le cortó el envión que traía el “Chueco” hasta ese momento a bordo de un Chevrolet. En la década siguiente comenzó con la conquista de cinco títulos de Fórmula 1.

En 1947, con la guerra ya finalizada hacía casi dos años, se restablecieron los campeonatos, y a partir de ahí y hasta 1958 inclusive, los campeonatos se repartieron tan sólo entre dos hermanos, ellos eran justamente los nombres que lleva hoy el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, Juan y Oscar Gálvez, dos verdaderos protagonistas en esta especialidad, y en este caso, defendiendo los colores del Óvalo, o sea de Ford. En los tres últimos fueron tres campeonatos para Juan, y tres subcampeonatos para Oscar. En 1948 se realizó la que quizás fue la prueba más dura en la historia de esta competencia, y fue la Buenos Aires-Caracas, una carrera desarrollada en 14 etapas, que tocó suelo de países tales como Argentina, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela, y fue el vencedor Domingo Marimón, con Chevrolet, luego de que Oscar Gálvez fuera descalificado por recibir ayuda externa.

Si bien es cierto que en 1960 Juan Gálvez y en 1961 su hermano Oscar lograron lo que terminó siendo sus últimos campeonatos respectivamente, a partir de 1962 aparece otro apellido de renombre en la historia del TC, que fue quien sobresalió en la década del ’60, y se trató de Dante Emiliozzi, oriundo de la Capital Federal al igual que los hermanos Gálvez, y también a bordo de un Ford.

En 1967, otro hecho inédito hasta el momento en el Turismo Carretera, fue Eduardo Copello, que le dio el primer campeonato a Torino, tercera marca hasta ese momento en ganar un campeonato de TC. En 1970 llegó el turno de Rubén Luis Di Palma, que se consagró también con Torino. En esa misma década, otro apellido ilustre se quedó con cuatro estrellas, y fue Héctor Gradassi, pero en 1977 y 1978 Juan María Traverso apareció con dos campeonatos para Ford.

En 1981, llegó el primero para Dodge, la cuarta marca en consagrarse campeona, gracias a la obtención de Antonio Aventín. Con esa misma marca y a principios de la década del ’80, fue campeón tres veces Roberto Mouras, quien más adelante perdió la vida en una carrera. A finales de esta década, Oscar Castellano consiguió un triplete, dos con Dodge y uno con Ford.

En los ’90 reapareció Traverso, que le dio tres conquistas al Chivo y otro más al Óvalo. Ya después del 2000, el nombre que perduró fue el de Guillermo Ortelli, que con Chevrolet y hasta el día de hoy ha logrado 7 campeonatos, y es el máximo ganador con esa marca; algo que todavía puede estirar ya que está aún en actividad, y de hecho es el actual monarca de la categoría.

Seguramente las gradas estarán llenas de gente ese domingo. Muchos que hoy peinan canas es muy probable que se les piante algún lagrimón, pero el acontecimiento lo justifica.

Norberto Brotzmann

 

 

Con perfume de mujer

Julia Ballario adora la velocidad. Tiene 25 años, es cordobesa y aquí, cuenta su historia, en la que derribó varios prejuicios.

 

-¿Qué te pasó por la cabeza hace un año al ganar la pole, mejor serie, clasificación y la carrera final en el Top Race en Chaco?

-Siempre que pienso ese momento es increíble e inexplicable, también, porque es algo para lo que siempre trabajé. Gané todo ese fin de semana, estuvo en diferentes etapas la pista, un día soleado al otro día llovía. Fue un fin de semana magnífico, en el que pude demostrar que en cualquier condición de pista podía andar bien. Estuve muy agradecida con mi familia, sobre todo a mi papá que me acompañó todo este tiempo y pudimos plasmar con este resultado todo el esfuerzo de dos años; ellos hicieron todo para que yo pudiera estar donde yo estoy hoy día. Muchas veces yo dudé de mí porque la gente dudaba de que una mujer pueda correr bien y ganar, y demostrar que sí puedo me dio toda la fuerza para seguir.

-¿Crees que ser la primera mujer en ganar una carrera, en un deporte aún visto como masculino -como has expresado en ocasiones-, fue inspiración para chicas que quieren incursionar en el deporte?

-Fue buenísimo, por haber ganado dos carreras e ir demostrando que las mujeres tenemos las mismas posibilidades que los hombres y que no depende del género sino del esfuerzo y trabajo que ponga cada uno. Muchas chicas me han manifestado que tienen ganas de correr en karting o en autos, me dicen que yo les doy fuerza, ánimo para entrar en el automovilismo y eso me parece que está bueno. Lo que juega aquí es la pasión, la disciplina y el trabajo que uno le pone.

-¿Cómo es el trato con los hombres?

-Muchos pilotos te hacen maniobras por el hecho de ser mujer y por eso mismo les da bronca porque nos ven como algo inferior y sienten que tenemos menos fuerza, menos poder y que no podemos estar a la altura de ellos. El año pasado tuve roces y discusiones, confrontaciones con algunos pilotos, mientras otros me han manifestado que me ven como un rival más porque puedo estar a su altura; yo también soy agresiva a la hora de competir. Yo creo que cuando uno se pone el casco no importa el género y algunos pilotos ven eso y se dan cuenta, pero es más por esta cultura tan machista que tenemos, no solo en el automovilismo sino en todos los ámbitos. Solo que el automovilismo es un deporte en el que la mujer compite directamente con el hombre y no pasa en ningún otro deporte.

-¿Cómo es la preparación para cada carrera?

-En Marcos Juárez hago doble entrenamiento, uno personalizado donde trabajo mucho la concentración, reacción, fuerza, agilidad, trabajo aeróbico, fuerzas específicas para lo que necesito, complemento con Cross fit… Y trato de hacer simulador ya que los pilotos no tenemos la posibilidad de subirnos a un auto de carrera, la categoría no lo permite, ni subir a mi auto y probar en cualquier circuito. Siempre trato con otras cosas de hacer lo más parecido a estar en el auto de carrera. Veo cámaras a bordo de otros pilotos o mías de años anteriores dependiendo el circuito donde vaya a competir. Y mi equipo está en Salto, provincia de Buenos Aires, y ellos se encargan de hacer todo el traslado del auto y todo lo que ello implica. Yo lo único que hago es tomar mi casco, mi mochila y viajar desde Marcos Juárez con mi papá, que siempre me acompaña.

-¿Cuál es tu objetivo y de todo el equipo en esta nueva categoría y lo que queda del campeonato?

-Nuestro objetivo de este año es ir adaptándome a esta nueva categoría con grandes pilotos. No nos pusimos un objetivo en cuanto a posición sino en ir progresando, avanzando y aprendiendo de estos nuevos autos y hasta ahora estamos muy conformes con el trabajo que vengo haciendo puesto que la carrera es muy competitiva y aunque a veces estoy lejos en posición, pero muy cerca en tiempo, con lo que sentimos que venimos haciendo un muy buen trabajo por ser mi primer año en la categoría. El año que viene sí voy a pensar más en la posición y en estar más adelante.

-Probaste el Pro Mazda en Indianápolis, estuviste en el TC 2000, ¿Qué te falta por cumplir dentro y fuera del automovilismo?

-Aun me faltan muchas cosas por hacer, aunque no pienso en una categoría como tal para llegar como algo máximo, me gustaría que en el día de mañana se me tenga en cuenta como una referente o representante, y que las mujeres digan ‘Julia Ballario hasta donde llegó’. Ser el ejemplo de toda mujer que se suma al automovilismo. Ser una mujer que dejó huella. Por supuesto me encantaría que se me tuviera nuevamente en cuenta y se diera el presupuesto para volver a correr en Estados Unidos. Todo lo que he logrado profesionalmente nunca lo imaginé. Y en cuanto a lo personal, me faltan muchas cosas puesto que no suelen ir en sintonía con lo profesional.

-¿Cuál es tu ídolo o referente en el automovilismo?

-Nunca tuve un referente o ídolo, siempre lo tuve a mi papá pero es más como un maestro, cuando yo arranqué lo hice porque me gustaba, no porque él me haya obligado, sin embargo él fue enseñándome y acompañándome. Creo que nunca tuve ídolos ya que siempre trato de ir haciendo mi camino. Con mis errores, mis aciertos y como hay pocas mujeres, no hay una con la que me sienta identificada.

-¿Qué haces fuera del automovilismo?

-Estudié diseño gráfico, me recibí en 2013, pero poco lo ejerzo. Cuando arranqué diseño el automovilismo apenas era una diversión, pero justo en el primer año empecé a competir en categorías nacionales y a crecer deportivamente. Le dio otro enfoque y cambio a mi vida. Y hoy en día hago sushi para vender, para hacer algo distinto fuera del automovilismo. Uso mis redes sociales para interactuar y hacerle saber a la gente que soy una chica de 25 años que salgo con mis amigas y hago mis cosas, como cualquier otra.

Geraldine Correa

 

La nueva escuela de pilotos

En un deporte en el que habitualmente se asegura que solo gana el que tiene el mejor auto o mayor presupuesto, el entrenamiento físico de cada piloto está equilibrando la balanza a favor de los conductores.

Hoy en día ya no es suficiente tener el mejor motor, el vehículo más veloz o el que se adapte a cualquier condición climática; si bien esto es importante, no es preponderante. Cada vez son más los pilotos que se preparan física y mentalmente para poder subirse a un auto y lograr la victoria.

Si bien varios de los conductores saben o estudian mecánica para poder meter mano en sus coches y alcanzar el mejor rendimiento de cada vehículo, su capacidad física es importante. Dentro de cada automóvil deben soportar temperaturas que llegan a los 70 grados, por esta razón su capacidad aeróbica debe ser de excelencia. A pesar del calor, los pilotos tienen que mantener la calma y la concentración en todo momento para tomar las mejores decisiones.

En la actualidad la mayoría trabaja tanto en los simuladores como en el gimnasio. Este último sitio está cobrando importancia con el paso del tiempo. Si bien a simple vista su desgaste físico no se nota ya que está el 100% de la competencia sentados, se debe trabajar mucho su tren superior y sus hombros, ya que no puede hacer girar el vehículo con la ayuda de su cuerpo. Todo el peso y el esfuerzo  que se hace, radica en sus brazos y hombros, y también el entrenamiento está enfocado en el cuello para prevenir posibles lesiones en algún accidente. La tendinitis es bastante común en los pilotos de carrera y los condiciona en su rendimiento, por eso la importancia del entrenamiento.

En cuanto a lo mental, se trabaja la concentración en cada momento. Es fundamental que el piloto mantenga la calma y la mente en blanco ante todo lo que le pasa alrededor. Su atención debe estar enfocada en la pista y en los autos de los demás competidores. Para ello, en la semana se trabaja recordando cada centímetro del circuito a recorrer, memorizando la pista, cada curva y la recta principal. Luego se debe visualizar y recrear imaginariamente y así ver cuál sería la mejor manera de realizar el menor tiempo posible. Este ejercicio viene acompañado por el sonido del motor del auto, como así también del ruido de ambiente.

Es fundamental que ellos mismos se vean dentro del coche, sientan el calor que hace dentro del habitáculo del automóvil como así también recreen la sensación del cinturón de seguridad sujetándolos y dejando libre sus brazos y cuellos para realizar cada maniobra. Es importante que en lo que se conoce como “las vueltas gratis”, las que cada piloto realizada en estos ejercicios de visualización, doblen una y otra vez en la misma curva, encaren varias veces la recta principal para sacarle el mayor provecho a cada vuelta, ya que cada segundo que se pierde, es imposible recuperarlo.

Los simuladores son otro de los ejercicios que utilizan los pilotos de carreras aunque estos no reflejen las sensaciones reales que se viven dentro del vehículo. Para algunos profesionales, los simuladores no dejan de ser un buen juego de carrera.

Con el correr del tiempo, este tipo de preparación va dando resultados, en el automovilismo aún siguen aquellos pilotos que confían ciegamente en su auto y su talento para conseguir la victoria.

Damián Desbat