El automovilismo está de luto por la muerte de Carlos Marincovich

El automovilismo argentino está de luto, ya que hace algunos días, el 7 de junio, falleció Carlos Marincovich, un histórico piloto de nuestro país, a los 77 años.

Había sido internado en primera instancia el 1 de abril en la Clínica Olivos, donde estuvo casi un mes, pero luego fue trasladado a la Clínica de Rehabilitación Integral ALCLA de Núñez donde se encontraba intubado.

Al principio, el arrecifeño había dado positivo de Covid 19, por lo que permaneció en terapia intensiva, con sedación y respiración mecánica, debido a su enfermedad preexistente (EPOC). Pero luego su situación se complicó aun más, debido a un shock séptico y una bacteria intrahospitalaria.

«Pudo superar el coronavirus, una neumonía, y hace una semana se complicó su cuadro con una infección intrahospitalaria que le provocó un shock séptico, con una baja de presión que debilitó su corazón», le informó Paula Marincovich (hija de Carlos) a la agencia Télam.

Mientras que Carlos Martin (su otro hijo) expresó con mucho dolor: “Mi viejo tenía EPOC por haber sido fumador. Se agarró el COVID-19 y lo internamos temprano. Estuvo casi dos meses con respirador. Él lo venció al coronavirus, pero después no le quedó resto para poder salir del respirador. Después le agarró una infección intrahospitalaria y eso fue lo que lo tuvo complicado estos últimos días. Le faltaba una semana para la vacuna; lo internamos y a los cinco o seis días tenía el turno para darse la primera dosis”.

“Sandy” (uno de sus apodos) había nacido el 3 de julio de 1943 en Arrecifes, una ciudad que le ha aportado grandes pilotos al automovilismo nacional, también conocida como la “Cuna de Campeones” de este deporte. Carlos fue sobrino de Néstor Marincovich, quien corrió en TC con el seudónimo de «Sandokan», y de ahí surgió el apodo de “Sandy”.

Pero “El Ruso” (otra de las maneras por las que lo llamaban) no solo heredó el sobrenombre, también la pasión por las carreras, al igual que otras glorias de la ciudad como Ángel Lo Valvo, Luis Di Palma, Norberto Fontana, Agustín Canapino, entre otros reconocidos corredores.

Marincovich debutó en el Turismo Carretera en agosto de 1964 (a los 21 años) con una coupé Chevrolet en la Vuelta de Salto, que llevaba el nombre de “Sandokan II”. En esa misma temporada llegarían sus primeros podios en las Mil Millas y al año siguiente en la Vuelta de Santa Fe, demostrando que era un piloto de un enorme talento.

Dos años más tarde, vivió uno de los mejores momentos de su carrera, ya que José Froilán González (piloto y preparador de coches de competición), lo invitó a manejar el “Chevitú”, con el cual Carlitos logró su primera victoria en el Autódromo de Buenos Aires. Aquel modelo quedaría grabado a fuego en la memoria de todos los fanáticos del automovilismo y principalmente de los amantes de la marca del moño.

Otro momento que marcó su carrera, y la historia del automovilismo nacional, fue cuando se convirtió en el primer piloto en ganar con un coupé Chevy, en la Vuelta de Chacabuco el 9 de julio de 1972, en el circuito rutero de Pergamino.

Además, “El Ruso” a lo largo de su carrera consiguió dos éxitos con Chevrolet en 1968. Sumó dos más con Torino en 1971, y un año más tarde volvió al Chivo de manera oficial, donde logró festejar en 1973, 1974, 1975 y 1976. En esta época fue compañero de equipo de un joven llamado Roberto José Mouras, que también se convirtió en un ícono de Chevrolet.

En 1976, Marincovich anunció su retiro del automovilismo, pero las ganas y la pasión por seguir corriendo, lo llevaron a volver a la pista, y  continuó compitiendo de manera interrumpida hasta 1988. Participó en competencias de Turismo Nacional, TC 2000 y el Club Argentino de Pilotos, entre otras. En 1987 y 1988, volvió al TC para correr algunas carreras con Chevrolet y Dodge.

Pero Carlitos también dijo presente a nivel internacional, cuando participó de  los 1.000 Kilómetros de Buenos Aires y de los 1.000 kilómetros de Nürburgring, en Alemania, con un Berta LR, que compartió con el «Loco» Di Palma.

Además, en 1971 corrió en el Gran Premio de la República Argentina de Fórmula 1, una carrera no puntuable que se usó como prueba para ver si nuestro país podía recuperar una fecha por el Campeonato del Mundo, algo que obtuvo en 1972. “Sandy” se presentó con un McLaren-Chevrolet (abandonó por problemas en la inyección), pero pudo darse la posibilidad de medirse con varios de los mejores pilotos del mundo.

Sin embargo, su retiro definitivo no logró que Carlos se alejara de las carreras, ya que en 2019 su hijo, Carlos Martín ,encabezó el armado de una cupé Chevy similar a la que corrió “El Ruso” y que hizo historia en el TC.

En el año 2020, Carlos Marincovivh siguió ligado al mundo de las carreras, pero esta vez de una forma diferente. Publicó “El automovilismo que yo viví”, una biografía de 450 páginas donde relata sus vivencias a lo largo de su nutrida campaña deportiva.

Autor: Gianluca Lionel Primo Bermúdez, 2° A, turno tarde

Turismo Carretera: arrancó la Copa de Oro

El domingo se disputó la primera fecha de la etapa final del campeonato del TC. Un año complicado debido a la pandemia, donde el la categoría estuvo sin actividad por ocho meses , por eso tuvo que efectuar dos carreras algunos fines de semana, para poder recuperar las fechas perdidas y darle validez al campeonato.

Fueron tiempos de incertidumbre, en los cuales no se sabia nada sobre un regreso. Desesperación por tanto tiempo sin competir y sobre todo trabajar, ya que habían familias que alimentar. Tras varias reuniones y proyectos rechazados, finalmente el gobierno dio el visto bueno y el automovilismo pudo retornar.

Muy atrás quedo el recuerdo de esa carrera corrida en Neuquén, el 8 de marzo. Finalmente aquel 5 y 6 de septiembre volvieron los autos a la pista, en la ciudad santafesina de Rafaela, en el Autódromo de San Nicolás. Trosset fue el primero en ganar una carrera luego de tantos meses; por su parte, Mariano Werner comenzaba a dar señales de lo que seria en el campeonato, cuando un problema mecánico le impidió quedarse con la primera carrera por los puntos.

De ahí en mas el TC puso primera y no se detuvo. Al mes siguiente se puedo correr en la provincia de Buenos Aires; el escenario fue el mítico autódromo Oscar y Juan Gálvez . La victoria quedaría otra vez en manos de la marca Dodge, pero en esa ocasión fue Valentín Aguirre el vencedor. En esa oportunidad no hubo doble fecha ya que se corrió nuevamente el siguiente fin de semana.

En el marco de la sexta fecha del calendario 2020, el fin de semana del 10 y 11 de octubre, el TC retorno a San Nicolás. Mariano Werner se hizo con la victoria, teniendo su revancha ya que en ese escenario un mes atrás lo había tenido como protagonista, se le había negado la victoria por problemas técnicos. Una gran carrera se vivió, una de las mejores en este año, con actuaciones como las de Leonel Pernía y Christian Ledesma, también Agustín Canapino, quien en su afán de intentar pasar a Werner en un re lanzamiento, terminó quedando quinto, pero luego pudo recuperar dos posiciones.

En noviembre regresó la acción a la provincia de Buenos Aires, en forma de doble jornada, como había sido en el retorno a la actividad, esta vez en La plata en el autodromo Roberto Mouras. El gran protagonista del fin de semana fue Mariano Werner, quedándose con ambas jornadas y asi subir al podio de la tabla del campeonato. Esas dos fechas completaron la etapa regular de la categoría y determinaron los doce pilotos que disputarán la Copa de Oro en busca del título: Benvenuti, Werner, Valentín Aguirre, Gini, Julián Santero, Santiago Mangoni, Agustín Canapino, Juan Manuel Urcera, Nicolás Trosset, Christian Ledesma, Juan Pablo Gianini y Juan Bautista De Benedictis.

El fin de semana se disputó la primera de las tres fechas que comprenderá la Copa de Oro, que definirá el campeón de la temporada. Urcera ganó en Buenos Aires y se metió en la pelea. Werner y Ledesma completaron el podio. Urcera no estaba pudiendo con Santero hasta que debio abandonar y así se pudo quedar con la primera posicion. En dos ocasiones debió defender su puesto frente a Werner, que no pudo en ninguno de los dos relanzamientos. Quien sí pudo sobre el final fue Ledesma, que superó a Canapino y se quedó con el ultimo lugar del podio. Así finalizó la primera fecha de la Copa de Oro, con esa victoria Urcera quedó tercero en el certamen y sumó la victoria necesaria para pelear por el campeonato. Werner continúa puntero: la diferencia ahora es de 16 puntos respecto de su perseguidor, Benvenuti, y de 19 en relación a Urcera.

La próxima cita de la categoría, que será la penúltima del campeonato, se disputará el fin de semana del 12 y 13 de diciembre. En un año atipico, donde hubo solamente dos carreras a principio de año, luego se interrumpio a causa de una pandemia mundial, dobles fechas, seis jornadas en poco tiempo , el TC pudo sobrepasar todo eso y está llegando a su final, con un campeonato al rojo vivo.

Brian Domecq

El Turismo Nacional volvió en La Plata

Se disputó la tercera fecha del Turismo Nacional, bajo buenas condiciones climáticas. Luego de las series clasificatorias, al mediodía del martes 27 del mes último, se disputaron las finales por la tarde. En la Clase 2 el triunfo quedó en manos de Gerónimo Núñez, que pudo aguantar hasta el final los ataques de Gastón Iansa, que debió conformarse con el segundo puesto, mientras que tercero terminó Mauro Salvi, logrando su primer podio en la categoría. La Clase 3 la dominó con autoridad Julián Santero, que se llevó el triunfo de punta a punta y el podio lo completaron Antonino García y Leonel Larrauri.

Al día siguiente volvió a haber actividad en La Plata con la disputa de la cuarta fecha del campeonato. La lluvia se hizo presente de forma intermitente lo que obligó a los pilotos a elegir con qué compuesto largar en la Clase 2 y hubo varias opciones. Finalmente, la mejor opción fue apostar por los neumáticos lisos ya que al momento de la largada cesaron las precipitaciones. El triunfo de la segunda final quedó en manos de Tomás Bergallo mientras que Nicolás Posco culminó segundo y Maximiliano Bestani, tercero. En tanto, José Manuel Urcera se llevó la victoria de la Clase 3 el miércoles, seguido por Facundo Chapur y Julián Santero.

Cumplidas cuatro fechas, Posco encabeza el campeonato de la Clase 2 con 128 puntos, escoltado por Gerónimo Nuñez a 14 puntos. Por su parte, Santero es el líder de la Clase 2 seguido por Urcera a solo 2 unidades.

Las próximas dos fechas del Turismo Nacional se disputarán el 21 y 22 de noviembre, nuevamente en el Autódromo de La Plata.

Sin dudas en el automovilismo hay miles de historias por contar, como la de Pedro Gentile, quien retornó al mundo del TC-TCP luego de 3 años, donde se formó como piloto; lo hizo con una gran Chevy del TCP en el equipo JP Carrera.

Algo particular fue su vehículo, el cual estaba decorado con los colores del club de sus amores, todo Banfield en ese auto de carreras. El regreso se dio en el Autódromo de la Ciudad de San Nicolás, donde consiguió el puesto 12 y concluyo la vuelta al TCP después de estar parado 7 meses y más de 3 años sin girar en un TC.

Luego hizo lo propio en el TN, en la fecha doble que se llevó a cabo en el Autódromo de La Plata. En el regreso de la actividad, el corredor Banfileño corrió con un Chevrolet Cruze en la Clase 3 del TN. Tal como hizo en su vuelta al TC Pista, le puso el color y calor banfileño al auto. En el capot luce el escudo, la tipografía y la web oficial del Club. consiguió el puesto 20 en la final del martes.

Brian Domecq

Mariano Werner y un dominio de punta a punta

El entrerriano Mariano Werner se llevó la victoria en la sexta fecha del TC, en San Nicolás: el piloto de Ford fue el más rápido de una final en la que ganó de punta a punta pero debió defender su posición a partir de sucesivos autos de seguridad y tras una dura lucha con Agustín Canapino, el otro gran protagonista de la jornada del domingo de la histórica categoría nacional.

El que lleva el número tres sobre su auto festejó a lo grande una esforzada victoria, luego de un enfrentamiento lucido con el piloto de Chevrolet, quien aprovechó el re lanzamiento tras la segunda neutralización para acercarse y atacar, en una maniobra que definió la carrera. En la sexta vuelta se neutralizó la prueba y en el regreso Werner tuvo que cerrarse para evitar el sobrepaso de Canapino, quien fue a la tierra y perdió varios lugares, quedó relegado del segundo al quinto puesto.

Pese a ese inconveniente el campeón vigente mostró su calidad como piloto hasta la última vuelta, recuperando posiciones y logró sobrepaso sobre Juan Cruz Benvenuti y Leonel Pernía y hasta intentando, a falta de dos giros, un ataque sobre Ledesma que no prosperó.

El propio Ledesma también intentó atacar al lider en el ultimo re lanzamiento, pero tampoco tuvo éxito. Así Werner sumó su primer triunfo de la temporada, llegó a los 170 puntos y está sexto en el campeonato. La próxima fecha será el 8 de noviembre.

Brian Domecq