Williams, el equipo más perjudicado por el coronavirus

El equipo Williams de Fórmula 1 atraviesa un momento difícil ya que su jefe, Simon Roberts, y parte de sus empleados dieron positivo en los test de coronavirus, y por ende, se perderán algunas carreras.

La Fórmula 1 logró realizar un calendario con muchos protocolos de seguridad para garantizar la salud de los pilotos y de todos los integrantes de los pilotos. No obstante, el coronavirus demostró ser incontrolable ya que hubo algunos casos que se fueron incrementando con el pasar de las carreras.

En el caso de la escudería de Grove, luego del Gran Premio de Emilia Romagna, reportaron que varios ingenieros dieron positivos y al instante fueron aislados. Por esta razón, para la carrera en Turquía fueron reemplazados por trabajadores de la fábrica.

Sumado a esto, el panorama se complicó un poco más porque Roberts también se contagió y estará al menos diez días en cuarentena. De este modo, Dave Redding, director del equipo, y Adam Carter, ingeniero jefe del diseño del monoplaza, asumirán sus funciones el tiempo que sea necesario.

A pesar de estas malas noticias, a la hora de comunicar lo ocurrido, Williams se mostró tranquilo y quisieron dejar en claro que todos los contagiados se encuentran bien de salud.

Facundo Pellegrini

¿Hamilton renueva o pasa a ser leyenda?

Lewis Hamilton desde que inició su trayectoria provocó que haya opiniones divididas hacía él por su personalidad y por algunas maniobras agresivas que realiza, pero no hay dudas de que es uno de los pilotos más importantes de la historia de la Fórmula 1, y el más preponderante en la actualidad por todos los logros que consiguió a lo largo de los años. Sin embargo, con el correr de los días está cada vez más cerca de convertirse en leyenda ya que termina su contrato a fin de año y duda mucho en renovarlo.

El piloto británico se sumó a Mercedes en 2013, tras estar en McLaren durante seis años, para sustituir a Michael Schumacher, que había decidido retirarse en la temporada anterior. A partir de ese momento, comenzó a transformarse en uno de los líderes del equipo junto a Toto Wolff, jefe de la escudería, porque obtuvo cinco campeonatos junto a ellos, además de batir varias marcas. No obstante, esta alianza gloriosa parece estar llegando a su fin ya que a esta altura de la temporada todavía no hay un acuerdo para seguir.

Hamilton junto a Nico Rosberg en 2013.

Lewis está atravesando un 2020 muy importante para él en lo personal y en lo deportivo porque, por un lado, se convirtió en una de las figuras más destacadas del movimiento «Black Lives Matter» tras lograr que la Fórmula 1 inicie una campaña contra el racismo y que antes de cada carrera se haga un minuto de silencio en modo de protesta. Mientras que en lo que respecta a las carreras, superó el récord de victorias de Michael Schumacher con 93, además de alcanzar la marca del alemán de 72 conquistas en un mismo equipo.

Pero a pesar de todo eso, la fiesta tiene fecha límite y es a fin de año porque termina su contrato y eso preocupa a todo el entorno de Mercedes ya que todavía no hay ninguna novedad sobre su renovación. Sumado a esto, cada vez que Hamilton es preguntado al respecto, solo pone más incertidumbre a su situación actual al no dar una respuesta clara.

Mercedes celebrando su séptimo campeonato de constructores.

Hace unas semanas, el británico declaró que, por ahora, está centrado en su trabajo y que usualmente se sienta a negociar por períodos de tres años, pero cómo está en un momento diferente por todo lo que ocurre por la pandemia, duda en firmar por esa cantidad de tiempo. No obstante, también mencionó que le emociona y atrae el hecho de llegar a competir en 2022 porque la Fórmula 1 tendrá un nuevo reglamento para sus monoplazas y tiene ganas de saber cómo serán las cosas con este gran cambio.

Sin embargo, luego del Gran Premio de Emilia Romagna, donde consiguió su victoria número 93 y Mercedes se consagró campeón de constructores por séptima vez, Hamilton fue otra vez preguntado por su continuidad y cuando parecía que su pensamiento había cambiado por el contexto de festejo que había dentro del equipo, esto no fue así y el interrogante se hizo aún más grande.

“Naturalmente, estoy muy bien, me siento todavía muy fuerte, siento que puedo seguir adelante durante muchos meses. Pero hay muchas cosas que permanecen en mi mente. Me gustaría estar aquí el año que viene, pero no hay garantía de eso con seguridad porque hay muchas cosas que me emocionan de la vida exterior como la familia, así que el tiempo lo dirá”, declaró Lewis en una entrevista con el medio Motorsport.

En el Gran Premio de Turquía que se correrá el 15 de noviembre, Hamilton tendrá la posibilidad de consagrarse campeón a falta de tres carreras para finalizar la temporada y, además, puede alcanzar la marca que impuso Michael Schumacher de siete títulos mundiales. Mientras tanto, desde Mercedes esperan que haya una respuesta lo mas antes posible para poder evitar que tengan que buscar un piloto a último momento como ocurrió en 2016 cuando Nico Rosberg decidió retirarse, al quedarse con el campeonato, sin comunicar nada a nadie antes de hacerlo oficial. Aunque en este caso, de ocurrir lo mismo, estarían cubiertos ya que dentro de la Fórmula 1 tienen al británico George Russell que corre actualmente en Williams y es parte de su academia de jóvenes talentos, por ende, sería razonable que ocupe su lugar.

Facundo Pellegrini

Lawrence Stroll podría comprar dos equipos de Fórmula E

Lawrence Stroll, padre del piloto Lance Stroll y dueño del equipo Racing Point, estaría cerca de comprar o invertir en dos escuderías de Fórmula E, más en específico en Venturi y DS Techeetah.

Desde el año pasado, se comenzó a especular sobre un posible interés de Stroll en aportar dinero en estos dos equipos. No obstante, el empresario canadiense finalmente se decantó en la adquisición de la marca Aston Martin. Mientras que desde la escudería Venturi hicieron públicas sus intenciones de tener nuevos inversores siempre y cuando muestren un compromiso real con el futuro del mismo.

Por otro lado, DS Techeetah, campeón de los últimos dos torneos de constructores, a principio de año comenzó la búsqueda de inversores y se pudo saber que mantuvieron conversaciones con Stroll, aunque el propio empresario decidió parar las negociaciones.

Para finalizar, el año pasado Aston Martin construyó un modelo eléctrico con el nombre de Rapide E, aunque actualmente su desarrollo está en pausa a la espera de una revisión.

Facundo Pellegrini

Piloto de reserva, un factor importante en época de pandemia

En la Fórmula 1 todos los equipos están conformados por dos pilotos, aunque por reglamento también deben tener corredores de reserva en el caso de que ocurra algo con su pareja titular, en especial en la actualidad ya que hay un contexto de pandemia y cualquier corredor se puede contagiar.

Para poder ser piloto de reserva, la FIA dictaminó que debe tener la súper licencia activa. Aunque en el caso de no tenerla, deberá realizar pruebas para conseguirla ya sea por no ostentar los puntos necesarios o por inactividad. Además, si un corredor tiene que reactivar su carné, tendrá que recorrer más de 300 kilómetros a bordo de un monoplaza de Fórmula 1 antes de una carrera.

En esta temporada, el piloto de reserva toma un papel relevante porque al correr con un condicionante como el Covid-19, puede que cualquiera contraiga el virus a pesar de que haya burbuja sanitaria y cumplan con los protocolos en cada país. En el caso de que un corredor se contagie, como pasó en Racing Point en la doble fecha del GP de Silverstone, no podrá subirse al coche hasta que obtenga dos negativos en menos de 24 horas, aunque esté asintomático y en buenas condiciones.

En la escudería de Lawrence Stroll, Sergio Pérez dio positivo en la previa del GP del 70° Aniversario, luego de haber obtenido un resultado dudoso. Por ese motivo, en su lugar corrió Nico Hülkemberg, hasta que el piloto mexicano pudo estar apto para la carrera de España. No obstante, ese no fue el único caso de reemplazo que hubo en el equipo ya que en el pasado GP de Eiffel, disputado en el trazado de Nürburgring, Lance Stroll no formó parte de la competencia porque estaba con problemas estomacales. De esa forma, el alemán tuvo que sustituirlo, aunque en este caso, no tuvo mucho tiempo para adaptarse al circuito y al monoplaza. Sin embargo, Hülkenberg pudo solventar esa condición y mostró un gran rendimiento al haber largado último y terminar en octavo.

Nico Hülkenberg en el box de Racing Point.

Tras conocer lo ocurrido en Racing Point, es importante saber qué piloto de reserva está registrado ante la FIA en cada equipo. Por el lado de Ferrari, Antonio Giovinazzi, piloto de Alfa Romeo, sería el encargado de reemplazar a Charles Leclerc o Sebastian Vettel. También podrían utilizar a Pascal Wehrlein, corredor de simulador, aunque no está registrado.

En Alfa Romeo cuentan con Robert Kubica, pero como al mismo tiempo compite en el DTM, no tienen garantizada su presencia siempre que sea necesario. Por eso, también podrían contar con algún piloto de la academia de Ferrar ya que consiguieron los puntos necesarios en sus súper licencias para correr en F1. No obstante, Mick Schumacher es el que tendría más chances de ocupar el lugar porque está cerca del equipo y tiene el asiento adaptado.

Robert Kubica.

En Haas tienen a Pietro Fittipaldi y Louis Delétraz, pero por las reglas de las reglas de la súper licencia, pueden quedarse cortos y al ser clientes del equipo italiano, también podrían disponer de algún piloto de su academia de jóvenes talentos.  Mientras que Mercedes, cuenta con Esteban Gutiérrez y Stoffel Vandoorne. Aunque el mexicano no tiene el carné porque no corre hace mucho y el belga no cuenta con rodaje suficiente, por ende, usarían a George Russell que corre con Williams y es parte de su programa junior.

En McLaren no tienen un corredor de reserva y cuando tuvieron que hacer un reemplazo, llamaron a Paul di Resta que acude a todos los circuitos como comentarista de Sky Sports, pero podrían usar un piloto de Mercedes ya que serán cliente de ellos en la próxima temporada. Por el lado de Williams, tienen a Jack Aitken, competidor de F2, que ya hizo pruebas con ellos y también pueden utilizar a algún piloto de las ‘flechas de plata’.

Por último, Renault tiene a Serguéi Sirotkin como corredor de reserva, pero también podrían usar a Fernando Alonso porque correrá con ellos la próxima temporada. Mientras que en Red Bull cuentan con los pilotos de Alpha Tauri, Pierre Gasly y Daniil Kvyat, o podrían utilizar a Sebastian Buemi o Sérgio Sette Câmara.

Facundo Pellegrini

 

Serena Williams debe seguir esperando para su récord

Serena Williams sumó otro mal trago en un 2020 esquivo, al retirarse de Roland Garros por una lesión en el tendón de Aquiles que la tiene complicada desde el US Open. Pese a que antes de su partido con la búlgara Tsvetana Pironkova la estadounidense había expresado su gusto por jugar en París y por el polvo de ladrillo, ese problema físico la complica al caminar y le cerró el camino en el abierto francés. 

De este modo, Williams deberá esperar un poco más para alcanzar la marca histórica de 24 títulos de Grand Slam, que está en manos de la australiana Margaret Court, retirada del tenis en 1977. Además, la estadounidense concreta un 2020 extraño para ella ya que será la primera vez después de 14 años en los que no jugará ninguna final.

Facundo Pellegrini

La carrera de Barrichello, la nueva estrella del Súper TC2000

Hace un tiempo, Ayrton Senna aseguró que cada año que pasa el piloto acelera un segundo menos, pero Rubens Barrichello demostró que no es así ya que, el domingo pasado, debutó a sus 48 años en el Súper TC2000 y mostró un buen rendimiento.

Rubinho, como es apodado, comenzó su trayectoria en 1993 cuando debutó en la Fórmula 1 con el equipo Jordan. Sin embargo, al año siguiente, su carrera corrió peligro ya que en las prácticas del Gran Premio de San Marino sufrió un grave accidente al pisar los pianos y salir impulsado contra las defensas.

Con ellos estuvo tres temporadas y solo logró una pole para el GP de Bélgica, siendo el piloto más joven en conseguirlo hasta ese momento, con 22 años. Para 1997, tras tener una relación desgastada con su primer equipo, fichó por la escudería Stewart Grand Prix, donde estuvo tres temporadas. 

No obstante, contaba con un coche nada competitivo, aunque demostraba tener talento, cosa que le valió para quedar séptimo en el campeonato de pilotos en 1999. Además de llamar la atención de la Escudería Ferrari para ser el compañero de Michael Schumacher, que fue bicampeón en 1994 y 1995 con Benetton.

Con los de Maranello estuvo cinco temporadas, pero por desgracia siempre estuvo bajo la sombra del alemán, con quien también protagonizó algunas polémicas. Una de ellas fue en el Gran Premio de Austria de 2002, cuando desde el pit wall le pidieron a Barrichello, quien iba primero, que frenara antes de la meta para que su compañero lo superara y ganara la carrera.

Schumacher y Barrichello en Austria 2002.

Durante ese periodo, consiguió nueve victorias y dos segundos puestos en el campeonato de pilotos. Luego, cansado de su papel dentro de Ferrari, en 2006 se convirtió en piloto de Honda hasta 2008.

Allí comenzó de forma regular, sin poder superar muchas veces a su compañero, Jenson Button. Al año siguiente, Rubinho tuvo su peor temporada ya que no sumó ningún punto. Mientras que, en 2008, a pesar de sumar algunos puntos, también fue un campeonato medio malo para él al finalizar en décimo séptima posición.

En 2009, Honda cambió de nombre a Brawn GP con la adquisición de la escudería por parte de Ross Brawn, quien era el jefe del equipo. A pesar del cambio de dueño, se conservó la dupla de pilotos que corría anteriormente.

Durante esta temporada, el brasileño contó con un monoplaza muy competitivo, superior a los rivales. A pesar de eso, volvió a estar detrás de su compañero y quedó tercero en el campeonato de pilotos con dos victorias.

Al año siguiente se sumó a Williams para correr con ellos durante dos períodos. El primero fue regular ya que acabó en décima colocación. Mientras que la segunda fue mucho peor al solo poder sumar cuatro puntos. De este modo, Rubens puso fin a su trayectoria en F1 con un récord de 323 carreras disputadas.

Barrichello con su coche de Stock Car de 2012.

Desde 2012, probó suerte en otras categorías y firmó con KV Racing Technology para correr en IndyCar, donde disputó 14 carreras y finalizó decimosegundo en el campeonato. A su vez, en ese mismo año, fue invitado por el equipo Medley para correr en Stock Car Brasil.

En dicha categoría, salió campeón en su segunda temporada y sigue corriendo en la actualidad de la mano del equipo Toyota. También, a partir del fin de semana pasado comenzó a correr en Súper TC2000 junto a la marca japonesa, siendo compañero de Matías Rossi.

Su debut, en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, empezó de forma negativa ya que el sábado se clasificó décimo primero para la carrera clasificatoria. Sin embargo, en dicho evento, hizo un semi trompo tras un choque en la primera curva y finalizó décimo octavo. Pero su suerte cambió al día siguiente porque pudo remontar varias posiciones y finalizó en octava colocación, sumando sus primeros puntos dentro de la categoría. 

Por último, Rubinho, en diálogo con Carburando, expresó que estaba muy contento de llegar a los 48 años siendo muy competitivo. También dijo que correr en esta competición es un gran desafío para él, algo que le gusta mucho y que no llegó como un ex piloto de F1, sino como uno que está aprendiendo. 

Facundo Pellegrini

La academia de pilotos, lo único bueno de Ferrari

En una temporada donde la escudería Ferrari tiene un presente muy negativo por como rinden sus monoplazas en la Fórmula 1, la esperanza del equipo y de los fanáticos se centra principalmente en su academia de jóvenes talentos ya que tienen a sus tres pilotos con muchas posibilidades de unirse a la máxima categoría al poder contar con los puntos suficientes en sus súper licencias.

Desde el año 2019, los de Maranello comenzaron a apostar fuerte en su escuela al poner a Charles Leclerc, que había debutado en F1 con Alfa Romeo, en el lugar de Kimi Räikkönen. Actualmente cuentan con Robert Shwartzman, Callun Illot y Mick Schumacher, que pelean por el título de F2 y al mismo tiempo, si terminan el campeonato en las posiciones en las se encuentran ahora, superarán el mínimo de 40 puntos en la súper licencia para poder subirse a un monoplaza de la F1 el año que viene.

En el caso del piloto alemán, se dice que está muy cerca de ocupar un asiento en Alfa Romeo ya que realizará una prueba con ellos en alguna sesión de entrenamientos, aunque se desconoce en qué Gran Premio será. Además, Ferrari cuenta con un lugar dentro del equipo, el cual actualmente es ocupado por Antonio Giovinazzi y Mick es el principal candidato para quedárselo.

Mientras que el británico y el ruso tendrán que luchar por un lugar en Haas, cuyos dos pilotos terminan contrato a fin de año y tienen pensado fichar a Nico Hülkenberg. También, Guenther Steiner, director del equipo, no vería con malos ojos traer a alguno de ellos por el rendimiento que están demostrando.

Sin embargo, el que parece tener más ventaja para llegar a la F1 es Shwartzman, que cuenta con varios patrocinadores de su país y la escudería estadounidense necesita una mejora en su economía para mantenerse dentro de la categoría sin problemas.

A falta de cuatro carreras para culminar con el campeonato de F2, Illot se ubica puntero con 149 puntos, seguido muy de cerca por Schumacher, que cuenta con 143 unidades, y tercero se encuentra Shwartzman, con 140.

Facundo Pellegrini

¿Se acerca el fin de Iceman?

La vida de un deportista está marcada por miles de cosas como victorias y derrotas, pero llega un punto en la que comienza a pensar más en el retiro que en continuar compitiendo ya sea por motivos personales, por la edad, entre otras cosas, y en esa situación se encuentra el piloto de Fórmula 1 Kimi Räikkönen, que en la previa del Gran Premio de Bélgica dejó en duda su futuro en la categoría.

En finlandés, más conocido como Iceman por poseer una personalidad fría y distante, comenzó desde 2001 a marcar su camino dentro del Gran Circo de la mano del equipo Red Bull Sauber Petronas luego de llamar la atención del propietario por su talento y velocidad en las pruebas realizadas en los circuitos de Barcelona y Jerez, que además le ayudó para obtener la súper licencia sin correr en categorías menores, como es habitual en otros corredores.

Su debut fue en el Gran Premio de Australia, donde finalizó en la sexta colocación, siendo uno de los pocos pilotos en obtener puntos en su primera carrera. Pero no conforme con eso, en esa misma temporada obtuvo un total de nueve unidades, algo que llamó la atención de varios equipos, en especial la de McLaren, que tenía un asiento vacante por la salida de Mika Häkkinen.

Räikkönen estuvo con la escudería de Woking desde 2002 hasta 2006 donde consiguió dos subcampeonatos y un total de nueve victorias. Hasta que en 2007 decidió dar un paso más en su carrera al fichar por Ferrari, equipo con el que se consagró campeón en su primer año, siendo el último piloto en ganar el campeonato con ellos hasta el día de hoy.

Räikkönen en el GP de Brasil donde se consagró campeón.

Allí estuvo otros dos años para luego dar un volantazo en su vida deportiva e ir a probar suerte en otras categorías. Primero pasó por el Mundial de Rally de la mano de Citroën Junior Team, donde sumó puntos en todas las carreras y al año siguiente quedó décimo en el campeonato con la escudería Ice 1 Racing. También, tuvo la posibilidad de correr en Nascar en las carreras North Carolina Education Lottery 200 y NASCAR Nationwide Series sin obtener resultados relevantes.

Hasta que, en 2012, Räikkönen fichó por dos temporadas con la escudería Lotus Renault para volver a la Fórmula 1 y demostrar que su talento estaba intacto al finalizar tercero y quinto en ambos años. Esto le valió para volver a correr con Ferrari hasta 2018 donde obtuvo solo una victoria en el Gran Premio de Estados Unidos y fue superado por su compañero de equipo, Sebastian Vettel.

Por esos motivos, los de Maranello, con vistas a la temporada siguiente y al futuro del equipo, decidieron no renovarle el contrato y colocar en su lugar a Charles Leclerc, piloto monegasco de la Ferrari Driver Academy. Por su parte, el finlandés fichó por Alfa Romeo Racing con un contrato por las próximas dos temporadas.

En su primer año con la escudería ítalo-suiza no consiguió resultados relevantes; sólo finalizó en cuarta posición en el Gran Premio de Brasil y terminó décimo segundo en el campeonato de pilotos con 43 puntos. Mientras que, en la actual campaña, no logra salir de los últimos puestos ya que no cuenta con un monoplaza con buen rendimiento.

Räikkönen en el GP de Silverstone 2020.

Iceman tiene contrato con la escudería hasta final de temporada con la posibilidad de renovar si él tiene intenciones de continuar. Sin embargo, en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Bélgica fue preguntado sobre su futuro y aseguró que antes de tomar una decisión está su familia ya que sus hijos están creciendo y con este contexto de pandemia, estuvo más tiempo en su casa, lo cual fue genial para él, y piensa que eso será realmente lo que determinará si corre o no porque habrá un punto en el que quiera estar en su hogar y realizar otras cosas.

Por último, Kimi, a sus 40 años, en esta temporada obtuvo el récord de ser el piloto con más kilómetros al volante de un monoplaza de Fórmula 1 con un total de 83.978. Además, si todo sigue con normalidad, para el Gran Premio de Eifel, a disputarse en el circuito de Nürburgring, puede superar la cifra de Rubens Barrichello de 323 carreras disputadas en su trayectoria.

Facundo Pellegrini

DC Fandom, el acontecimiento más grande de la editorial

Imagen de presentación.

Con Marvel en un momento de transición dónde están armando un nuevo calendario de películas, luego de concluir con su fase galáctica, sin ninguna noticia relevante, DC aprovechó para tomar la posta y llevarse todas las luces con varios rumores y la presentación del DC Fandom.

Dicho acontecimiento consiste en una convención virtual, en vivo, que comenzará el sábado 22 de agosto y durará 24 horas donde sus fans y los administradores de los superhéroes en general podrán disfrutar de novedades referidas a los cómics, series y películas.

En el mismo día que presentaron el DC Fandom, confirmaron los paneles que habrán alusivos a las series y a su universo cinematográfico entre los que se encuentran: Aquaman, The Batman, Batwoman , Black Adam ,Black Lightning , DC Super Hero Girls, DC’s Legends of Tomorrow , DC’s Stargirl , Doom Patrol , The Flash , Harley Quinn, the SnyderCut of Justice League , Lucifer , Pennyworth , SHAZAM!  The Suicide Squad, Supergirl, Superman & Lois , Teen Titans GO! , Titans , Watchmen , Young Justice: Outsiders y Wonder Woman 1984. Aunque hay varios rumores que hablan sobre la posibilidad de que se estén escondiendo más noticias para sorprender a todos cuando se haga este hecho.

Superhéroes de DC.

Sobre este evento histórico para el universo DC y sus fans, Ann Sarnoff, CEO de Warner Bros comentó: «No hay ningún otro fan como el de DC. El mundo ha recurrido a la inspiración que los héroes de DC y sus historias nos han dado para animarnos y entretenernos por más de 85 años. Este evento digital inmersivo dará a todos una nueva opción de personalizar su viaje a través del Universo DC, sin la necesidad de hacer filas, comprar boletos o cruzar fronteras».

El streaming se podrá ver en www.dccomics.com/dcfandome y estará en todos los idiomas para que nadie se pierda nada. Además, en la página se podrán comprar artículos de colección y hasta el día de su estreno, pondrán más novedades al respecto.

 

Facundo Pellegrini, 2do «A», Turno: Mañana

«Toldy», una nueva forma de leer

Con el paso del tiempo y la evolución de la tecnología la mayoría de las personas, en especial los jóvenes, empezaron a dejar de lado la lectura ya que prefieren ver una serie, una película, escuchar música o jugar juegos en diferentes plataformas. Sin embargo, dos emprendedores argentinos tuvieron la idea de crear la aplicación «Toldy» para recuperar ese hábito perdido.

Sus creadores Malala Chedufau, diseñadora gráfica, y Diego Chedufau, ingeniero electrónico, en una entrevista para el diario Clarín, aseguraron que su intención fue que sea la «primera plataforma de micro momentos de lectura» y con una interfaz, al estilo Spotify, te permite leer lo que desees sin obligación de adquirir toda la colección.

Eslogan de la aplicación.

Una vez que descargás la aplicación, te pide que establezcas el tiempo para leer y en base a eso, te recomienda libros adecuados al plazo planteado. Además, al hacerte una cuenta te permite tener acceso a tus estadísticas, tus cuentos leídos, entre otras cosas. Sin embargo, para poder acceder el catálogo completo, tenés que pagar una suscripción mensual de 1,99 dólares al mes o una suscripción anual de US$ 19, 99 al año, en ambos casos los primeros 14 días son gratis.

Toldy, se encuentra disponible de forma gratuita en Google Play y App Store, cuenta con una larga lista de textos en los cuales se destacan autores de renombre como: Julio Cortázar, Gabriel García Márquez, Isabel Allende, Clarice Lispector, Mariana Enriquez, Silvina Ocampo, Abelardo Castillo, Daniel Balmaceda, Felipe Pigna, etcétera.

Facundo Pellegrini, 2do año «A», Turno: Mañana