Hamilton, Schumacher, Fangio: ¿quién es el mejor de la historia?

Lewis Hamilton se consagró campeón en la Fórmula Uno por quinta vez en su carrera, marcando una clara hegemonía y agigantando tanto su historia personal como la de la escudería para la que compite, Mercedes. Con este título logró igualar a Juan Manuel Fangio y por delante de ellos, solo se encuentra Michael Schumacher, con siete títulos. El piloto británico alcanzó su quinto torneo a la misma edad que lo logró el ex piloto alemán de Ferrari, a los 33 años. 

No tardó mucho tiempo en surgir la comparativa con el ex piloto argentino y el ambiente que rodea a la Fórmula Uno se pregunta si realmente el piloto de Mercedes es tan grande como “El Chueco”, que supo dominar la categoría en la década de 1950 y por mucho tiempo ostentó el liderazgo de títulos en Formula 1 hasta que lo superó el mítico Schumacher en la década de 2000.

Hay un sector del público que sostiene que Fangio es más grande ya que el argentino consiguió sus cinco títulos en ocho años de carrera y además tuvo que competir en una de las épocas más complicadas de la Fórmula Uno, debido al riesgo que corrían cada uno de los pilotos al subirse a los autos.

Trece pilotos murieron en los ocho años que duró la era de Juan Manuel Fangio como piloto. Hoy en día la seguridad en los vehículos creció exponencialmente y la cantidad de víctimas fatales se redujeron, por lo que los pilotos corren con muchísima más tranquilidad que años atrás.

 

Los números de Fangio

  • Ocho temporadas activo
  • Cinco campeonatos del mundo: 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957
  • 51 grandes premios disputados
  • 24 victorias
  • 29 pole positions
  • 23 vueltas rápidas
  • 35 podios.

Pero si de números se trata. las estadísticas están a favor del piloto británico, aunque hay que destacar también que se están comparando dos épocas completamente diferentes. Hamilton ya es el piloto que más poles consiguió en la historia y está encaminado a ser el que más victorias logró y el que más carreras ganó, estos dos últimos récords están aún en posesión de Michael Schumacher.

Hamilton lleva once temporadas participando en la Fórmula Uno. La posición más baja que ha conseguido al final de todo el año fue un quinto puesto, que se repitió en dos ocasiones, en 2009 y en 2011. Incluso en los años en los que no tenía un coche para pelear el campeonato, siempre logró ganar al menos una carrera.

Con sólo 33 años, Lewis tiene todo para llegar a ser el más ganador de la historia ya que admitió que se va retirar cuando no se divierta más en la pista. Además, Toto Wolff, el jefe de equipo de Mercedes, declaró meses atrás que Hamilton ve que los siete títulos de Schumacher están a su alcance. Esto significa que el británico tiene la motivación necesaria para ganar más campeonatos y no s´plo superar a la leyenda alemana sino también consagrarse como el máximo ganador de la historia de la Fórmula Uno.

Por supuesto que el alemán Sebastian Vettel, corredor de Ferrari y tetracampeón de la modalidad, intentará recuperar el terreno perdido y le dará pelea a Hamilton en la temporada venidera.

 

Los números de Hamilton

  • Once temporadas activo (tiene contrato con Mercedes hasta 2020)
  • Cinco campeonatos del mundo: 2008, 2014, 2015, 2017 y 2018
  • 225 grandes premios disputados
  • 72 victorias
  • 81 pole positions
  • 40 vueltas rápidas
  • 132 podios.

Mas allá del debate, lo que no se puede negar es que tanto Fangio como Hamilton son parte de la historia grande de la Fórmula Uno y del automovilismo en general y que cada uno supo mandar en su época. Dos inmensos corredores cuyos números, estadísticas y títulos avalan su grandeza.

Nicolás Gonzalez y Matías Calomarde. 2° «A» Turno Mañana.

Súper TC2000: Renault se quedó con los 200 km de Buenos Aires

El binomio de Renault Sport se quedó con el primer puesto en los 200 km de Buenos Aires. Facundo Ardusso y Mariano Altuna concretaron una gran carrera y, de esta manera, el santafesino recuperó el primer puesto en el torneo. Ante la atenta mirada de la multitud reunida en el Galvez, el podio fue completado por los dúos de Facundo Chapur-Marcelo Ciarrocchi (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) y Julián Santero-Santiago Urrutia (Toyota Gazoo Racing Argentina).

El comienzo fue electrizante y mostró a un Mariano Altuna sólido en el liderazgo dejando relegado a José Maria López al segundo puesto. Este segundo puesto fue muy disputado en los inicios de la carrera entre López y Di Palma, este último uno de los invitados del Renault Sport comandado por Emiliano Spartaro.

Uno de los momentos agridulces del mediodía argentino fue la pronta salida de quien buscaba mantener el liderazgo del torneo, Agustín Canapino. El piloto de Chevrolet debió abandonar la carrera después de sufrir un inconveniente en su Cruze luego de entrar a boxes. Otro de los abandonos de la carrera fue el del corredor de Renault, Leonel Pernía, en esta carrera acompañado por Norberto Fontana, debió abandonar luego de ingresar a boxes.

La atención estuvo puesta a la velocidad con la que se daban los cambios de corredores en la zona de los pits, a raíz de esto, quién lograba buenos tiempos en esta etapa de la carrera quedaba bien parado de cara a lo que venía por delante. Esto debía cumplirse obligatoriamente antes de la vuelta 35.

Cerca del final, Emiliano Spartaro cometió un error que casi lo lleva a perder la carrera, el corredor de Renault Sport, en esta competencia junto a Mariano Altuna, debió ingresar a boxes y le cedió el primer puesto a Facundo Chapur y a Marcelo Ciarrocchi.

Sin embargo, la carrera concluyó de manera positiva para el equipo de Renault Sport, y le permitió a Ardusso quedarse con el primer puesto del campeonato. El mismo se definirá el 25 de noviembre en Alta Gracia.

Los puestos de la competencia fueron los siguientes:

1 Facundo Ardusso

2 Facundo Chapur

3 Julián Santero

4 Bernardo Llaver

5 Manuel Luque

6 Fabian Yannantuoni

7 Tomás Gagliardi Genné

8 Carlos Javier Merlo

9 Martin Moggia

10 Emiliano Spataro

11 Mariano Werner

12 Santiago Mallo

13 Matias Munoz Marchesi

14 Franco Riva

15 Bruno Armellini

16 Damian Fineschi

17 Alessandro Salerno

18 Leonel Pernia

19 Matias Rossi

20 José Manuel Urcera

21 Agustin Canapino

22 Federico Iribarne

23 Nestor Girolami

24 Matías Milla

 

 

Sebastián Doumont y Manuel Tarrío. 2° «A» Turno Mañana.

(s.m.doumont@hotmail.com)

(manuel.tarrio@hotmail.com)

Lewis Hamilton, historia viva por el camino de Fangio

El piloto inglés se coronó campeón del mundo de Fórmula 1 tras escaparse en la tabla de posiciones general y ser inalcanzable para Sebastian Vettel, su principal perseguidor. Con este título, llegó a cinco e igualó a Juan Manuel Fangio.

Los inicios de Hamilton para ser hoy uno de los mejores pilotos de la historia, si no el mejor, no le fueron fáciles.

Una niñez complicada por los ingresos económicos de su familia abordó su crecimiento. A los ocho años se involucró en el mundo de los kartings de la mano de su padre. Corría, disfrutaba y, claro está, sacaba ventaja sobre sus compañeros en las competiciones regionales. Desde temprana edad ya vislumbraba un talento nunca visto en las pistas de Gran Bretaña y soñaba con algún día ser como su máximo ídolo, Ayrton Senna.

 

 

Cinco años más tarde, Lewis daría el primer paso en su crecimiento profesional: la firma con McLaren. Para el oriundo de Stevenage se cumplía un sueño, algo que añoraba desde pequeño. Según se cuenta en la biografía de Ron Dennis, presidente de McLaren, Hamilton le pidió unirse a su equipo y obtuvo como respuesta que esperase nueve años. Sin embargo, esos nueve años se diluyeron a fuerza de talento. A los 13 años el corredor ya había fichado por la marca y se unió a la escuela juvenil, corriendo en kartings hasta 2001 cuando dio su primer salto y comenzó a competir en la Fórmula Renault 2000 del Reino Unido. A partir de allí, el crecimiento fue abismal: campeón de la FR 2.0 en 2003, líder en la Fórmula 3 en 2005 y dueño del GP2 un año más tarde.

El salto de calidad dentro de McLaren lo dio en el año 2007, cuando Dennis lo subió a la primera plantilla para compartir equipo con Fernando Alonso. No obstante, no se generó una gran relación entre el inglés y el español, por lo que el primero no coronó un buen año a nivel profesional.

Tiempo más tarde, tras la salida de Alonso del equipo, Hamilton llegó a coronarse campeón de la Fórmula 1 en su segunda temporada convirtiéndose en el piloto más joven en conseguirlo hasta el momento. Sin embargo, la salida de McLaren era inminente, debido a la debacle que sufría la escudería, y lo fue: en 2013, y con polémica en el medio, se unió a Mercedes Benz.

La estadía en la marca alemana fue gratificante de inmediato. Un año más tarde de su fichaje, se coronó campeón y lo repitió también en 2015. Hamilton ostentaba tres campeonatos mundiales de Fórmula 1 ya igualaba a su ejemplo a seguir, Senna.

El 2016 no fue un año de alegrías para él. Tras perder el título en manos de Nico Rosberg, comenzaron a surgir rumores sobre su presente. Se decía que la Fórmula 1 lo había aburrido, que el fin de su carrera lo acechaba y demás. Sin embargo, Hamilton parece ser una de esas bestias que nunca debe darse por muerto: una pronta recuperación y la conquista de la temporada 2017.

El último capítulo de la historia de Lewis terminó de escribirse en las últimas horas. Si bien no se fue ganador del Gran Premio de México (finalizó cuarto tras Verstappen, Vettel y Raikkonen), sumó doce puntos y le alcanzaron para ubicarse inalcanzable en las posiciones generales a falta de dos circuitos (Brasil y Abu Dabi).

Hamilton se metió entre los mejores de la historia por cuestiones que superan lo numérico y lo técnico.

Logró coronarse campeón mundial con más de una escudería, no fue presionado por sus compañeros y leyendas, caso Alonso en McLaren, y destruyó los sueños de la Scudería Ferrari durante mucho tiempo.

Asimismo, a nivel nacional hizo historia, como allí dicen, “arremetiendo en un deporte de blancos siendo negro”. La carrera de Hamilton parece no tener techo. Igualó a Juan Manuel Fangio en cantidad de títulos mundiales y quedó a dos de Michael Schumacher.

Es complejo escoger un motivo para nombrarlo como el mejor de la historia. Si bien no existen dudas de que está en el podio de los mejores, lo que Hamilton logró desde pequeño, superando las dificultades de su familia y demostrando un excelente nivel en todas las categorías y escuderías lo colocan, para muchos, en el primer lugar.

Lewis Hamilton, la historia viviente del automovilismo inglés y mundial.

Sebastián Doumont. 2° «A» Turno Mañana. (s.m.doumont@hotmail.com)

Hamilton alcanzó la gloria y es pentacampeón

En el autódromo Hermanos Rodríguez tal y como ocurrió el año pasado, Lewis Hamilton se consagró campeón por quinta vez en la Formula 1. La carrera la ganó Max Verstappen, al igual que el año pasado, y por sumatoria de puntos, el piloto británico se coronó nuevamente.

En una accidentada tarde que contó con cuatro abandonos, uno de ellos del mexicano Sergio Pérez. Checo tuvo que pagar factura por un problema en los frenos. El piloto de Racing Point, estaba por ingresar a la zona del Foro Sol en la vuelta 41 cuando su auto rozó con el de Brendon Hartley y tuvo que retirarse para desgracia de su público. Los otros tres que no pudieron terminar la carrera fueron Fernando Alonso, Daniel Ricciardo y Carlos Sainz Jr.

El piloto de Mercedes conquistó su segundo título consecutivo para igualar los cinco del mítico Juan Manuel Fangio, al tiempo que Verstappen, de Red Bull, demostró que le sienta bien el trazado de la pista mexicana, a su vez repitiendo la victoria del año pasado. El joven de 21 años terminó con un tiempo de 1:21.046, mientras que Sebastian Vettel detuvo el crono en 1:22.393 y Kimi Raikkonen con 1:23.221, en una tarde agridulce para Ferrari al hacer el 2-3 pero quedarse sin título de pilotos nuevamente.

Posiciones:

1. M. Vertappen (HOL/RedBull) 1:38:28.851

2. S. Vettel (ALE/Ferrari) +17.316s

3. K. Raikkonen (FIN/Ferrari) +49.914s

4. L. Hamilton (GBR/Mercedes) +78.738s

5. V. Bottas (FIN/Mercedes) +1 Vuelta

6. N. Hulkenberg (ALE/Renault) +2 Vueltas

7. C. Leclerc (POL/Sauber) +2 Vueltas

8. S. Vandoome (BEL/ McLaren) +2 Vueltas

9. M. Ericsson (SUE/ Sauber) +2 Vueltas

10. P. Gasly (FRA/ToroRosso) +2 Vueltas

11. E. Ocon (FRA/RacingPoint) +2 Vueltas

12. L. Stroll (CAN/Williams) +2 Vueltas

13. S. Sirotkin (RUS/Williams) +2 Vueltas

14. B. Hartley (NZL/ToroRosso) +2 Vueltas

15. K. Magnussen (DIN/Haas) +2 Vueltas

16. R. Grosjean (AUS/Haas) +3 Vueltas

17. D. Ricciardo (AUS/RedBull) No Terminó

18. S. Perez (MEX/RacingPoint) No Terminó

19. C. Sainz Jr (ESP/Renault) No Termino

20. F. Alonso (ESP/Renault) No Termino

El público mexicano gritó y apoyó por Verstappen y Hamilton, en una tarde histórica, ya que jamás se había coronado dos veces seguidas un piloto de Fórmula 1 a lo largo de las 18 carreras puntuables del campeonato en tierra azteca.

La próxima carrera será en Brasil, se correrá el gran premio en el circuito José Carlos Pace, el 11 de noviembre, que constará de 71 vueltas. Con Lewis Hamilton ya coronado campeón, Vettel solo puede lograr una menor diferencia de puntos en las dos carreras que faltan.

Nicolás Gonzalez. 2° «A» Turno Mañana. (nycogonzalez@gmail.com)

Raikkonen ganó en Estados Unidos y pospuso el festejo de Hamilton

El piloto finlandés se impuso en el Gran Premio del país norteamericano y volvió a imponerse en Fórmula 1 tras cinco años y 113 carreras. El podio lo completaron Max Verstappen y Lewis Hamilton. De esta manera, el título sigue sin dueño a falta de tres circuitos.

Kimi Raikkonen evitó que Hamilton se coronara campeón y conquistara así su quinto título de F1, igualando al argentino Juan Manuel Fangio. El corredor de Ferrari, quien disputa sus últimas carreras con la escudería italiana, se impuso durante todo el circuito de Austin tras ubicarse en la primera posición en la primera curva. Tras él, se acomodaron Hamilton y Valtteri Bottas.

Verstappen, en cambio, comenzó la carrera en la novena posición y se alineó en el quinto puesto tras la octava vuelta para luego ingresar en el podio.

Vettel, por su parte, quedó en la cuarta posición tras ascender desde la 14°. El alemán se colocó detrás del podio en el arranque y tras un roce con Daniel Ricciardo bajó diez lugares para luego recuperarlos.

Con el tercer puesto de hoy, Hamilton le sacó 70 puntos de diferencia a Vettel en la tabla general y le alcanzará con salir séptimo en el próximo circuito, el Gran Premio de México, para adjudicarse su quinto título de Fórmula 1 e igualar a Hamilton.

Posiciones finales:

Piloto Nacionalidad Equipo Tiempo

K. Raikkonen Finlandia #7 Ferrari 1:34:18

M. Verstappen Holanda #33 Red Bull + 1.2”

L. Hamilton Inglaterra #44 Mercedes Benz + 2.3”

S. Vettel Alemania #5 Ferrari + 18.2”

V. Bottas Finlandia #77 Mercedes Benz + 24.7”

N. Hulkenberg Alemania #27 Renault + 87.2”

C. Sainz España #55 Renault + 94.9”

E. Ocon Francia #31 Racing Point + 99.2”

K. Magnussen Dinamarca #20 Haas + 100.6”

S. Pérez México #11 Racing Point + 101.0”

B. Hartley Australia #28 Toro Rosso + 1 vuelta

M. Ericsson Suecia #9 Sauber + 1 vuelta

S. Vandoorne Bélgica #2 McLaren + 1 vuelta

P. Gasly Francia #10 Toro Rosso + 1 vuelta

S. Sirotkin Rusia #35 Williams + 1 vuelta

L. Stroll Canadá #18 Williams + 2 vueltas

C. Leclerc Polonia #16 Sauber No terminó

D. Ricciardo Australia #3 Red Bull No terminó

R. Grosjean Francia #8 Haas No terminó

F. Alonso España #14 McLaren No terminó

La próxima fecha se correrá el domingo 28 de octubre dese las 16:10 hs (Argentina) en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México. Si Lewis Hamilton finaliza entre las primeras siete posiciones, ganará la actual temporada de la Fórmula 1.

Sebastián Doumont. 2° «A» Turno Mañana. (s.m.doumont@hotmail.com)

Formula 1: ganó Hamilton y se acerca a la consagración

Lewis Hamilton se quedó con el Gran Premio de Rusia y, de esta manera, acaricia el titulo. La victoria se facilitó gracias a la ayuda recibida por parte de Valteri Bottas después de que su equipo (Mercedes Benz) le diera la orden. Sebastián Vettel tras esta victoria del británico quedó a 50 puntos del liderazgo y parece alejarse cada vez más del título.

El comienzo de quién resultaría ganador de la carrera no fue el mejor porque debió ponerle más atención al ataque constante de su perseguidor, Sebastián Vettel, que a la búsqueda del primer puesto que en ese momento era ocupado por Bottas. Sin embargo, la potencia del Mercedes fue demasiado para la Ferrari de Vettel que quedó siempre detrás y terminaría ocupando el tercer lugar del podio. 

Pese a esto, la actuación destacada de la tarde en Rusia fue la de Max Verstappen quién arrancando desde el fondo terminó la carrera entre los mejores cinco. El hombre de Red Bull llegó a liderar la competencia durante 20 vueltas, pero un problema en sus neumáticos le modificó sus expectativas en suelo ruso y lo llevó a conformarse con el quinto puesto. En el día de su cumpleaños el holandés estuvo sencillamente magnifico y mantuvo su quinto puesto en la tabla general por encima de Ricciardo y por debajo de Raikkonen.

La competencia fue sumamente intensa y quedó demostrado en los cambios que hubo en el liderazgo en la compleja pista rusa. Todo cambió cuándo en la vuelta 25 el finlandés Bottas le cedió el liderazgo de la carrera a Hamilton tras recibir la orden desde boxes.

En el cierre de la carrera, Sebastián Vettel realizó su mayor esfuerzo para alcanzar al líder, en ese momento Valteri Bottas, pero no fue suficiente y tuvo que conformarse con un amargo tercer puesto que, prácticamente, sentencia la competencia en favor del británico, Lewis Hamilton.

Ante la atenta mirada de Vladimir Putin se lucieron los equipos de Mercedes y de Red Bull, el nombrado en primer lugar puso a dos de sus corredores en el podio (Hamilton y Bottas) y por su parte el equipo Red Bull consagró una gran carrera cuándo dos de sus corredores, ambos saliendo del fondo, concluyeron la competencia entre los primeros diez (Ricciardo y Verstappen). Sin embargo, parece difícil que alguien pueda quitarle el liderazgo a Mercedes que hoy demostró estar comprometido con dos corredores que, si la situación lo amerita, pueden funcionar como equipo.

Estas fueron las posiciones finales en suelo ruso:

1º L. Hamilton (B) Mercedes 53

2º V. Bottas (B) Mercedes + 2″5 53

3º S. Vettel (B) Ferrari + 6″1 53

4º K. Raikkonen (B) Ferrari + 13″6 53

5º M. Verstappen (U) Red Bull + 29″0 53

6º D. Ricciardo (U) Red Bull + 73″1 53

7º C. Leclerc (B) Sauber + 89″0 53

8º K. Magnussen (B) Haas + 1 vuelta 52

9º E. Ocon (B) Force India + 1 vuelta 52

10º S. Perez (B) Force India + 1 vuelta 52

11º N. Hulkenberg (U) Renault + 1 vuelta 52

12º R. Grosjean (B) Haas + 1 vuelta 52

13º M. Ericsson (U) Sauber + 1 vuelta 52

14º F. Alonso (B) McLaren + 1 vuelta 52

15º L. Stroll (B) Williams + 1 vuelta 52

16º S. Vandoorne (B) McLaren + 2 vueltas 51

17º C. Sainz (U) Renault + 2 vueltas 51

18º S. Sirotkin (B) Williams + 2 vueltas 51

19º P. Gasly (B) Toro Rosso Retirado

20º B. Hartley (B) Toro Rosso Retirado

A falta de cinco competencias para el cierre de la competencia todo parece estar presentado para que Lewis Hamilton se quede con el campeonato. El británico y su Mercedes tuvieron un año muy regular que los deja en una óptima posición de cara al cierre. Lo que viene en Formula 1:

Domingo 7 de octubre: Gran Premio de Japón.

Domingo 21 de octubre: Gran Premio de Estados Unidos.

Domingo 28 de octubre: Gran Premio de México.

Domingo 11 de noviembre: Gran Premio de Brasil.

Domingo 25 de noviembre: Gran Premio de Abu Dabi.

El equipo Ferrari con Sebastián Vettel a la cabeza deberá realizar cinco carreras excelentes si quiere hacerse con el campeonato. A falta de cinco fechas las posiciones parciales están de la siguiente manera:

1. Lewis Hamilton

2. Sebastian Vettel

3. Valtteri Bottas

4. Kimi Räikkönen

5. Max Verstappen

6. Daniel Ricciardo

7. Kevin Magnussen

8. Nico Hülkenberg

9. Fernando Alonso

10. Sergio Pérez

11. Esteban Ocon

12. Carlos Sainz

13. Pierre Gasly

14. Romain Grosjean

15. Charles Leclerc

16. Stoffel Vandoorne

17. Lance Stroll

18. Marcus Ericsson

19. Brendon Hartley

20. Sergey Sirotkin

Manuel Tarrío. 2° «A» Turno Mañana. (manuel.tarrio@hotmail.com)

Turismo Carretera: falleció Juan Marcos Angelini en un accidente aéreo

El piloto de 31 años murió este domingo tras perder el control de su avioneta y estrellarse cerca de la localidad de Carreras, Santa Fe, de donde era oriundo. El corredor de 31 años era un apasionado por los aviones y la nave Pitts Matr LV-X683 era su mas reciente adquisición.

La noticia sacudió al ambiente automovilístico, en un día que había tenido acción con el Super TC2000 y el TC Mouras.

Según informaron, el accidente ocurrió cerca de las 16:30: Angelini se encontraba entrenando con su aeronave, una Pitts Special diseñada exclusivamente para realizar acrobacias, cuando perdió velocidad e impactó contra el piso cerca del hangar que tiene su familia en el aeropuerto de su Carreras natal. La semana pasada, Angelini estuvo haciendo acrobacias aéreas con el mismo vehículo en la previa a la final de la Clase 3 del Turismo Nacional en Rosario.

“Tati” era piloto de Dodge y corría en el TC en el equipo UR Racing, con el que intentaba meterse entre los tres de último minuto del campeonato para poder luchar por el título. Su última competencia había sido la carrera final de la fase regular disputada en Paranáhace dos semanas, donde finalizó segundo detrás del ganador Matías Rossi.

Los comienzos de Angelini en el automovilismo fueron en el karting. Luego inició su carrera profesional en la Fórmula Renault, donde fue subcampeón en el 2005. Al año siguiente, tuvo la posibilidad de debutar en el TC Pista, con la Dodge que el equipo de la familia Castellano le había prestado. Con ese auto peleó el campeonato en 2007, finalizando en el segundo puesto.

Ese subcampeonato le otorgó la oportunidad en 2008 de debutar en el Turismo Carretera. Pese a que arrancó a correr con Dodge, en el 2009 tuvo un fugaz paso por Chevrolet, retornando en 2010 a la marca del Carnero, con la que corría actualmente.

Disputó en total 169 competencias en el Turismo Carretera con dos pole positions, 10 victorias en series, tres triunfos en finales, 12 récord de vuelta y siete podios. Esta temporada era uno de los candidatos a llevarse el título, siendo el gran referente de Dodge en el TC.

La información de su muerte fue oficializada por la JIAAC, el organismo que se encarga de la investigación de accidentes e incidentes de aviación civil y junto con la noticia comenzaron a circular las imágenes del avión destrozado en el que se puede leer escrito en el fuselaje «Tati Angelini», al igual que el número de matrícula de la aeronave.

No bien se conoció la noticia, los colegas del automovilismo no tardaron en dar sus condolencias a través de mensajes en las redes sociales. «Josito» Di Palma, Omar «Gurí» Martínez y Facundo Ardusso, quien un rato antes había ganado la carrera de Super TC2000 en Termas de Rio Hondo, manifestaron su dolor a través de las redes sociales, al igual que Norberto Fontana, Christian Ledesma y Franco de Benedictis, entre otros. Además, la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera), que regula al TC y a sus categorías inferiores, emitió un comunicado sobre la pérdida del corredor: «La gran familia que compone el Turismo Carretera envía sus condolencias a la familia y amigos de Juan Marcos Angelini, piloto de TC, que falleció hoy a sus 31 años. De gran profesionalismo y calidad humana, el piloto de Santa Fe formó parte de las categorías de la ACTC durante muchos años».

Matías Calomarde. 2° «A» Turno Mañana (maticalomarde@hotmailcom.ar)

Super TC2000: Ardusso festejó en Termas de Rio Hondo

Facundo Ardusso coronó un fin de semana ideal en Termas de Río Hondo y se quedó con la carrera correspondiente a la fecha 9 del certamen. El nacido en Santa Fe el sábado, en la clasificación, había terminado en la primera posición, delante de Leonel Pernía y Agustín Canapino que completaron el podio en lo que fue la carrera clasificatoria.

A los corredores de Renault, Santiago del Estero les sentó excelente, ya que Leonel Pernía y el ganador de las dos carreras, Facundo Ardusso, lograron mantener el 1-2 durante los dos días de competencia. Además, se destaca la actuación de Emiliano Spartaro quién, largando de atrás, obtuvo un gran quinto puesto.

Con este resultado, Ardusso se posicionó a sólo dos puntos del primero, Agustín Canapino, que terminó cuarto en Santiago del Estero. La competencia está en su mejor momento a falta de apenas tres carreras para llegar al final (San Nicolás 7/10, Buenos aires 4/11 y Córdoba 25/11). Sin embargo, lo cierto es que Facundo Ardusso recuperó el liderazgo tras tres fechas alejado del mismo.

En lo que estrictamente a la carrera refiere, el santafesino logró imponerse de punta a punta en una competencia  que resultó por demás entretenida. Además, logró hacerse del desafío Pirelli. El mismo consistía en la detención obligatoria para el cambio de, por lo menos, un neumático. Aquí el trabajo del equipo fue excelente nuevamente y le permitió al conductor mantener el liderazgo dentro de la carrera. Ardusso describió dicho cambio de neumático como “el momento clave de la carrera”.

Detrás de quién resultaría triunfador en Río Hondo quedaron Leonel Pernía en el segundo lugar y en el tercer lugar quedó Matías Rossi. El piloto de Renault, Pernia, mostró una gran performance y de momentos en la carrera clasificatoria fue mejor que quién terminó quedándose con el primer puesto. Por su parte, Matías Rossi concluyó la carrera de la manera ideal ya que quedó tercero ganándole a quién debía descontarle puntos, Agustín Canapino que terminó cuarto.

La situación insólita de la carrera se dio cuando Mariano Werner en la entrada a boxes golpeó en la rueda trasera a Matías Milla y lo dejó en plena calle y a contramano, algo que puso en riesgo la integridad física del personal de boxes y del propio piloto. Por esta acción, el entrerriano fue excluido de la competencia.

Las posiciones finales de la competencia en Rio Hondo fueron: 

1 ARDUSSO

2 PERNIA

3 ROSSI

4 CANAPINO

5 SPATARO

6 YANNANTUONI

7 SANTERO

8 CHAPUR

9 FINESCHI

10 MERLO

11 LUQUE

12 GAGLIARDI GENNE

13 GIROLAMI

14 URCERA

15 MUÑOZ MARCHESI

16 FARRONI

17 RIVA

18 IRIBARNE

19 LLAVER

20 WERNER

21 ARMELLINI

22 MILLA

A falta de nada más que tres fechas para su finalización, el TC 2000 llega a un cierre que se anuncia como el más ajustado de los últimos tiempos y promete ser emocionante ya que los cuatro primeros llegan con chances de quedarse con la corona.

Canapino lidera con 173 puntos, Ardusso detrás con 171, Pernía tiene 160 y Rossi, 155. La clave parecería estar en el estreno de autódromo en San Nicolás, las nuevas condiciones para todos implican un final incierto en dicho circuito e invitan a pensar que lo que suceda en la Provincia de Buenos Aires será decisivo de cara al final.

Manuel Tarrío. 2° «A» Turno Mañana (manuel.tarrio@hotmail.com)

Hamilton festejó en el Gran Premio de Singapur

Lewis Hamilton, piloto de Mercedes Benz, sumó una nueva victoria esta vez en Marina Bay en el Gran Premio de Singapur. El piloto británico logró aumentar a 40 puntos su ventaja por sobre su perseguidor, Sebastián Vettel, que finalizo en la tercera posición. En el segundo puesto termino Max Verstappen, piloto de Red Bull.

Con el triunfo, Hamilton llegó a las siete victorias en la temporada y 69 en Fórmula 1, ubicándose a 22 del máximo ganador de la competencia, Michael Schumacher. Además, el inglés obtuvo su cuarta victoria en tierras de Singapur, igualando a Vettel como los máximos vencedores en dicho país. Todo estaría encaminado para que el piloto de Mercedes consiga su quinto título en Fórmula 1.

Por otra parte Fernando Alonso logro el séptimo lugar luego en lo que calificó como “una carrera mágica”. Una nueva suma de puntos para el equipo McLaren luego de una racha negativa en las últimas dos carreras. Pero esto no se podría haber dado de no ser por los reflejos del piloto español que logró evitar un choque que se provocó en sus narices entre Sergio Pérez y Esteban Ocon.

Los pilotos de Racing Piont fueron protagonistas de un accidente en la salida de la carrera que hizo que Esteban Ocon no pudiera continuar. Se puso el semáforo en verde y los monoplazas salieron. En la primera curva, el francés intentó superar a su compañero, y su rueda izquierda rozó con la rueda derecha del mexicano, perdió el control y terminó embistiendo el muro de contención. Sergio Pérez pudo continuar. El auto de seguridad tuvo que permanecer hasta la quinta vuelta.

En lo que respecta a Verstappen, logró mantener la segunda plaza desde el inicio de la carrera gracias a un inteligente cambio de neumáticos en distintos puntos de la pista. Además fue elegido el piloto del día por segunda vez en la temporada.

Ferrari demostró tener una estrategia muy débil, la cual no le sirvió para evitar que Hamilton consiga una nueva victoria; ya son cuatro en las últimas cinco carreras. Por ende Vettel logró el tercer puesto y cada vez se encuentra más lejos del piloto principal de las flechas plateadas. En el box rojo se cometieron demasiados errores, sobretodo en el cambio de neumáticos y esto provocó que Max Verstappen lograse el segundo lugar.

 

Las posiciones finales del Gran Premio de Singapur.

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:51:11.611

2. Max Verstappen (HOL/Red Bull) +8.961s

3. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) +39.945s

4. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) +51.930s

5. Kimi Raikonen (FIN/Ferrari) +53.001s

6. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) +53.982s

7. Fernando Alonso (ESP/McLaren) +103.011s

8. Carlos Sainz (ESP/Renault) +1 vuelta

9. Charles Leclerc (POL/Sauber) +1 vuelta

10. Nico Hulkenberg (ALE/Renault) +1 vuelta

11. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) +1 vuelta

12. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren) +1 vuelta

13. Pierre Gasly (FRA/ToroRosso) +1 vuelta

14. Lance Stroll (CAN/Williams) +1 vuelta

15. Romain Grosjean (FRA/Haas) +1 vuelta

16. Sebastian Pérez (MEX/RacingPoint) +1 vuelta

17. Brendon Hartley (NZL/ToroRosso) +1 vuelta

18. Kevin Margnussen (DIN/Haas) +2 vueltas

19. Serguéi Sirotkin (RUS/Williams) +2 vueltas

20. Esteban Ocon (FRA/RacingPoint) No Termino

La próxima carrera de Formula 1 será el Gran Premio de Rusia, que se correrá en el autódromo de Sochi del 28 al 30 de Septiembre. Es una pista de 5.848 metros que cuenta con 53 vueltas y este será el quinto gran premio que se disputara esta pista. En 2017 Bottas fue el ganador de la carrera e intentara lograr lo mismo a fines de Septiembre, al menos que su compañero de equipo no se lo permita. Otro que intentara recortar puntos es Sebastian Vettel que intentara forjar un mejor plan de carrera para seguir en la lucha por lograr el campeonato mundial.

Nicolás González. 2° «A» Turno Mañana.

Matías Rossi ganó en Paraná y se metió en la Copa de Oro

Matías Rossi se impuso de punta a punta en Paraná y se quedó con la carrera en la décima fecha del calendario del Turismo Carretera. Así el piloto del Donton Racing de Ford se aseguró su plaza en la Copa de Oro. El podio lo completaron Juan Marcos Angelini y Emiliano Spataro.

El corredor nacido en Del Viso dominó el circuito desde el inicio, con una clara ventaja sobre Angelini, quien apuró al ganador con intensas arremetidas.

La carrera en la provincia de Entre Ríos se vio envuelta en una serie de accidentes que opacaron un poco la gran competencia presentada en dicho circuito. Los accidentes de Leonel Pernía y Facundo Ardusso fueron los que comenzaron la serie de choques de la tarde, a dicho accidente, entre otros, se le sumó un espectacular choque del piloto Martín Serrano contra el paredón en la undécima vuelta, afortunadamente el hombre de Chevrolet no sufrió ninguna lesión de gravedad. Sin embargo, fuera de lo que han sido los accidentes de la competencia, Matías Rossi ha sido un ganador ejemplar, desde el inicio el nacido en Del Viso (que había hecho la serie más rápida) largó mejor que Lambiris, que fue quién terminó tercero en la competencia.

Pese al haber finalizado la competición en la tercera posición, Mauricio Lambiris fue excluido de la competencia al no dar la comprensión de los tres cilindros que se midieron.

“Lamentamos informar que luego de terminada la final de Turismo Carretera y habiendo obtenido el 3er. escalón del podio, Mauricio Lambiris fue excluido luego de la revisión técnica realizada por el Departamento Técnico de la ACTC. El motivo de la exclusión se debe al incumplimiento de la compresión de motor límite estipulada por el reglamento técnico. Los procedimientos de medición efectuados por el Departamento Técnico de la ACTC se realizaron de manera correcta, superando tres de los seis cilindros en una décima la compresión reglamentada. De acuerdo a lo analizado, esto se produjo por la rotura de un aro en plena carrera, lo que generó una fuga de aceite, haciendo que la cámara se llenara de aceite y por consiguiente, se produzca carbón en los cilindros. Estamos totalmente de acuerdo con la determinación tomada por la ACTC, ya que existe un reglamento y se debe cumplir”, comunicaron desde Ford.

Debido a esta situación, el piloto de Torino, Emiliano Spartaro se vio beneficiado y accedió al tercer puesto.

Las primeras diez posiciones con sus respectivos tiempos quedaron de la siguiente manera:

Pos. Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1° ROSSI, MATÍAS Ford 25 44:25.005

2° ANGELINI, JUAN MARCOS Dodge 25 44:25.770 0.765

3° SPATARO, EMILIANO Torino 25 44:36.268 11.263

4° TROSSET, NICOLÁS Dodge 25 44:37.327 12.322

5° PONCE DE LEÓN, GABRIEL Ford 25 44:37.658 12.653

6° MAZZACANE, GASTÓN Chevrolet 25 44:38.074 13.069

7° CANAPINO, AGUSTÍN Chevrolet 25 44:38.544 13.539

8° BONELLI, NICOLÁS Ford 25 44:38.772 13.767

9° CASTELLANO, JONATAN Dodge 25 44:39.300 14.295

10° SILVA, JUAN MANUEL Ford 25 44:39.759 14.754

Además, la clasificación a la Copa de oro quedó de la siguiente manera: Castellano (32 puntos), Ardusso (8), Canapino (8), Lambiris (8), Werner (8), Pernía (8), Rossi (8), Ortelli, Trosset, Mazzacane, Trucco y Gianini.

La próxima fecha del Turismo Carretera se disputara en La Pedrera, provincia de San Luis. Con 4368 metros de longitud, va a ser una carrera por disputada por los competidores con el fin de seguir sumando puntos para lograr ganar el campeonato que por ahora el aspirante máximo es Castellano, Jonatán con 349,5 puntos se encuentra en la primera posición. Sus perseguidores son Adrusso, Facundo en segundo lugar con 322 puntos y en tercer puesto se encuentra Canapino, Agustin con 314,5 puntos.

Manuel Tarrío. 2° «A» Turno Mañana.